苏试欣维率先推出万兆汽车以太网连接器及线束测试服务

随着汽车智能化、网联化的逐步发展，汽车内部各个系统之间在进行越来越多的高带宽数据交换，车载以太网能够为车内数据传输提供更好的安全性和稳定性，能够显著降低汽车重量与线束成本，是推动实现车联网的重要技术之一。根据以太网联盟的预测，随着汽车智能化应用需求的快速推进，未来智能汽车单车以太网端口将超过100个，高级辅助驾驶、车载娱乐系统、导航系统等已逐步成为智能汽车标配的实际情况，车载以太网的应用规模越来越大.

早在2015年甚至更早，以博通、恩智浦为代表的半导体公司就推出了相关芯片方案，还为此成立了OPEN Alliance （OPEN 联盟）以加速其推广力度。此外，IEEE 802.3工作组、汽车开放系统架构联盟AUTOSAR、AVnu联盟等标准化组织或联盟也起到了主要的推动作用，OPEN 联盟主要制定物理层和数据链路层的标准和测试标准，如100BASE-T1 最开始是 BroadR-Reach 协议，后来被 IEEE 标准化后成为了 100BASE-T1，现在也有 1000BASE-T1 及Multi-G的协议。Open联盟于2023年发布了TC9 Multi-G 连接器和线束的测试规格。苏试欣维已成为OPEN联盟的一员。

“汽车以太网线束和连接器的高速传输性能对车内数据交换起到关键作用，随着传输速率的快速提升，业内对线束和连接器传输性能测试也越来越严格，苏试欣维团队20年来一直专注在高速物理层测试验证，我们很高兴率先推出万兆汽车以太网线束和连接器的测试能力，后续会进一步拓展其他高速接口类型，服务好汽车内部高速信号的升级演进。” 苏试欣维总经理Nicle表示。

实验室汽车以太网服务类别：

以太网测试波形参考（10G BASE-T1）：

测试夹具：Rosenberger 10GBASE-T1 以太网专用测试夹具

关于苏试欣维

苏试欣维隶属于苏试试验集团（上市公司代码 300416），拥有上海和深圳两个高速信号完整性(SI)测试实验室，致力于为用户提供高速接口物理层测试服务。现已获得ADI-SimplayLabs授权成为位于上海和深圳的HDMI ATC认证中心。顺应车用数据传输接口的快速发展，苏试欣维正进一步拓展车用以太网、eDP/ DP等高速信号物理层的测试验证能力。

审核编辑：刘清