中车总经理尚敬荣获2024年“最美铁道科技工作者”称号

近日，中国铁道学会组织开展2024年“最美铁道科技工作者”遴选和学习宣传活动，遴选出10名2024年“最美铁道科技工作者”，中车株洲所党委副书记、总经理尚敬获此殊荣。

尚敬，中共党员，主持和参与国家、省部级项目 10 余项，发表专业论文 40余篇，授权发明专利120余项，获国家技术发明奖1项，中国专利金奖3项，省部级奖励10项。个人入选国家高层次人才特殊支持计划，享受“国务院政府特殊津贴”；先后荣获“中青年科技创新领军人才”、 “中国科协求是杰出青年成果转化奖”、“中华国际科学交流基金会杰出工程师”、“中央企业 劳动模范”、“火车头奖”、“茅以升铁道工程师”等多项荣誉称号。

2003年大学毕业后即投身中车株洲所主攻大功率变流与列车控制前沿技术。二十载春华秋实，他从普通工程师到学科带头人，亲历了我国干线机车、高铁动车、城轨车辆、磁悬浮列车自主牵引系统从无到有、从有到优，并达到国际领先的全过程；带领团队取得一系列创新性的研究成果，构建了从理论到工程实践的整套自主变流控制系统核心技术体系，研制出国际先进水平的轨道车辆自主牵引系统并广泛应用，为我国轨道交通牵引传动领域国际领先地位的奠定作出了重要贡献。

勇挑重担，频填国内空白

2003 年，以素有“欧洲短跑手”之称的 DJ4 为代表的引进交流传动车型，大举圈占中国市场，让中国的工程技术人员心中隐隐作痛。初出茅庐的尚敬，为了加快大功率交流传动关键技术的突破，一头扎进了仿真实验室，历时三年完成了全速度范围圆形磁链直接转矩控制等一系列重要成果。2006年，他马不停歇再次向自主技术发起新的冲击，历经两年努力，成功构建了完全自主的无速度传感器控制理论架构，并完成了1:1机组的地面试验验证， 在国际竞争中抢得先机，填补了我国大功率无速度传感器控制领域的技术空白。

不辱使命，把握历史机遇

2008年，原铁道部下达了7200kW电力机车交流传动系统批量订单。这是我国第一个完全自主大功率交流传动系统批量订单，如果项目成功，将彻底改写我国主型干线交流传动机车被国外垄断的历史。次年盛夏，我国首台完全自主的 7200kW 大功率交流传动干线机车，奔跑在铁道科学研究院环形试验线上；作为该项目的核心骨干，尚敬带领团队坚守在温度高达40℃的试验线上，夜以继日工作，仅用一个月便圆满完成所有考核试验，让这款承载着中车几代人梦想的机车快速拿到了“准生证”。如今，7200kW 大功率交流传动货运电力机车已成为我国铁路货运主型机车，并远销南非等国，累计投运超过2000台，成为国际先进水平的主型干线机车。

牢记初心，创新永不止步

2012年以来，尚敬作为“复兴号”中国标准动车组牵引网络系统研制项目核心成员，潜心多年攻关，提出多模态对称定子磁链轨迹跟踪控制策略，攻克了牵引系统电磁噪声抑制、网侧谐波优化与频谱控制等多项关键技术，形成了“中国标准”“迈出从追赶到领跑的关键一步”。2019年，带领团队攻克不确定性环境多约束条件下的广义最优运行曲线动态规划与预测控制技术，国际上率先实现重载万吨电力机车自动驾驶。2021年，带领团队在七个月内，完成了双源动力集中型动车组牵引网络系统从技术攻关、制造试验到装车考核等一系列的“大考”，让“复兴号”飞驰在祖国的雪域高原。

跨界赋能，敢向垄断叫板

不同于轨道交通领域自主创新事业的红火，我国冶金、矿山、船舶、空调等行业，高端交流传动装备长期被国外垄断。这一切被尚敬看在眼里、记在心里，他默默地给自己定下了一个小目标，他要用轨道交通高铁领域搭建的创新平台、积累的自主技术和经验，跨界打破工业领域高端交流传动装备的长期垄断。经过长期不懈的努力，尚敬带领团队成功研制出自主冶金中压大功率传动系统、船舶兆瓦级直流组网推进系统、220吨及以上大吨位矿卡电驱系统等一系列影响重大的产品，多次创造了我国完全自主装备在冶金、矿山、船舶、空调等行业的首次应用突破，产生了极大的经济效益和社会效益。

审核编辑：刘清