从北京车展看，大厂们创新的汽车架构、超充和智驾方案

电子发烧友网报道（文/周凯扬）近日，第十八届北京国际汽车博览会拉开帷幕，作为今年首个国际顶级车展，不少车企都决定在本次展会上“放大招”。据了解，将有117款新车在展会上全球首发，展示概念车41款以及新能源车型278款。

除了系列车型的更新换代外，还有不少车企选择在本次展会上公开新的品牌，发布各种突破性创新技术。在令人眼花缭乱的一众新车中，我们不妨来看看车企在动力架构、电池超充和智驾方面的新一代创新。

比亚迪：云辇-Z，横纵垂全面电动化

比亚迪4月25日这天发布了多款新车型，包括腾势Z9G豪华轿车、秦L DM-i、海豹06 DM-i、仰望U8越野玩家版、仰望U7、豹5等。而在仰望U7上，比亚迪带来了一项突破性技术。全新公开的仰望U7拥有前所未有的性能，配合同样在U8和U9上搭载的易四方技术，1300匹的马力可实现2.9s零百加速，最高可达270km/h的极速。得益于车身设计，仰望U7在120km/h的测试标准下，风阻系数只有0.195，是全球最低风阻系数的量产车。

云辇-Z悬浮电机 / 比亚迪

但仰望U7的独家技术，才是比亚迪本次发布会的重头戏。在仰望U7上，比亚迪首发了云辇-Z这一突破性电磁悬架技术。云辇-Z采用直线电机（悬浮电机）来代替传统液压悬挂，实现了垂向调节速度和精度。比亚迪强调云辇-Z的调节响应速度10ms，是传统主动悬架的10倍。

更重要的是云辇-Z带来的更高能量利用率，通过去掉油液介质，能量传输损耗更小，但比亚迪还在此基础上实现了能量回收，可以直接通过悬浮电机发电。结合全套云辇技术，比亚迪已经在横纵垂控制上全面实现电动化。比亚迪尚未公布仰望U7的价格，只公开了今年下半年这一发售窗口。

极氪MIX：浩瀚-M架构打造“宝宝巴士”

极氪则在本届车展上发布了全新的极氪MIX，作为极氪旗下的第五款车型，其定位是为家庭用户打造的MPV和SUV跨界车型，也被用户称为“宝宝巴士”。极氪花费了30个月的时间来打造极氪MIX所用到的浩瀚-M架构。

极氪MIX / 极氪

浩瀚-M架构的第一大创新在空间利用率，极氪MIX在这一架构下做到了6.3平米的座舱空间，座舱空间利用率超过80%，超越所有同级的中型车。座舱宽度提升10%，第一排即便放下三个座椅也不会感到挤。而且即便拥有大型车的空间和中型车的尺寸，极氪MIX依然做到了最小低于5米的转弯半径和大于50°的前轮转向角度，所以驾驶者也无需担心其灵活度表现。

第二大创新也是极氪MIX最亮眼的设计，那就是进出体验。极氪MIX在驾驶员一侧还是采用了传统的前门+侧滑后门的设计，但在副驾一侧则选择了贯通式电动对开门。从表面上看，极氪MIX似乎去掉了一侧的B柱，但其实极氪采用了双B柱设计，巧妙地将壁柱藏进了车门内，在这个灵活的架构下依然做到了2000mpa的钢材强度。

概念车：差异化战争打响，下一代概念车齐亮相

除了刚发布和即将上市的新车型外，还有不少车企带来了概念车型的展示，让我们得以一窥下一代车型的领先设计，比如宝马、日产、吉利和比亚迪等。宝马在本次展会上展示了全新的宝马Vision Neue Klasse概念车。从外观上可以看出，宝马的新世代车型采用了截然不同的设计语言，无论是外部结构还是内部空间都采用了这种复古加未来感的设计。

在辅助驾驶上，宝马中国已经在积极开展L2+和L3自动驾驶的本土研发，其L3自动驾驶车辆已经获得国内的高/快速路测试牌照。动力和电池方面，新世代车型将采用NCAR的架构，改用800V平台，动力电池从10%到80%的充电时间减少30%，10分钟内补充300公里续航。生产方面，宝马表示，他们会推进动力电池项目和沈阳生产基地的升级改造，新世代车型将于2026年于沈阳投产。

雷神电混架构 / 吉利银河

吉利推出了银河星舰这一全尺寸SUV混动概念车，通过搭载的新一代雷神电混技术，银河星舰在续航上做到了极致，全新电混技术做到了46%的超高热效率，结合全球首创的11合一智能电驱，可做到90.04%这一同级最高的综合效率。正因如此，在满油满电的情况下，银河星舰可以做到2000km以上的极限续航。

飞行汽车：今年预售，迈向适航审定

在本届车展，也有不少厂商公布了其飞行汽车计划，比如小鹏的“陆地航母”飞行汽车。小鹏陆地航母将采用分体式构型，陆行体和飞行体可自动分离/结合。陆行体采用增程式电驱动力系统，持续补能飞行器，而飞行体则采用分布式电推进，支持手动和自动两种驾驶模式。小鹏表示，其陆地航母已经迈向适航审定，并将于2024年Q4开启预售。

小鹏汇天“陆地航母” / 小鹏

除了小鹏之外，广汽也在研究“飞行+汽车”新模式的产业化落地。广汽在本届车展上宣布计划于2027年推出飞行汽车示范运行方案，并在大湾区内2到3座城市打造城际立体出行样板。从其产品路线图来看，2027年除了飞行汽车示范运行外，广汽也计划于同年正式发布面向用户的L4自动驾驶技术。

充电生态共享联合成为趋势：国产车企超充联盟成立，豪华品牌共享充电桩资源

同样在北京车展期间，华为数字电源举办了2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会。面对中国新能源市场发生的三大转变，即用户从运营车用户为主转向私家车用户为主，电动化路径从大电量续航转向超/快充补能为主，以及新能源从百万向千万发展，华为认为打造超快充之类的高质量充电基础设施，将显著推动这三大转变。为此，华为计划在今年部署超过10万根全液冷的超/快充充电桩，还会推出围绕县域市场的充电解决方案。

超充联盟 / 华为

与此同时，华为宣布与车企、充电运营商和产业伙伴成立“超充联盟”这一生态联盟体，为用户合作打造极致体验、广覆盖的超充网络。值得一提的是，除了与华为合作打造汽车的车企外，该联盟成员中还有不少其他中国车企，目前加入“超充联盟”的车企包括：哪吒汽车、小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能。超充联盟的成立，对于国内的车企来说，无疑可以更加专注于为用户带来更好的充电体验，还可以有效节省部署和维护成本。

除此之外，对于目前尚在稳步发展充电桩网络覆盖的传统豪车品牌而言，合作似乎也是最省心的一条路线。北京车展开幕当天，奥迪中国官方宣布，将与保时捷在中国开展尊享充电网络合作。从今年下半年起，两家用户都可以使用来自双方品牌覆盖中国50多个城市的900根充电桩。

智驾新方案：算力升级，AI与大模型加速进驻辅助驾驶和智能座舱系统

在车展开幕前一天，地平线发布了征程6系列智能驾驶芯片，涵盖六大版本征程6B、6L、6E、6M、6H和6P，实现了算力从10+TOPS到560TOPS的全面覆盖。其中征程6B和6L主要面向低阶智驾市场，以高性价比为视觉主动安全方案提供算力支持。征程6E和6M则面向中阶智驾市场，为高速NOA和轻量级城区NOA提供解决方案，后者还支持激光雷达的接入。

征程6P作为旗舰芯片，集成了4核BPU和18核Arm Cortex-A78E CPU，提供了至高560TOPS的算力。地平线将其与特斯拉的HW 3.0硬件相比，无论是CPU、NPU算力还是DDR带宽都要远超后者，可用于全场景的NOA计算架构中。

除了硬件方案厂商的新品发布外，不少车企也预告了下一轮智驾软件系统的升级，比如小鹏的AI天玑系统，涵盖辅助驾驶和智能座舱系统。在小鹏的XNGP高阶智能驾驶辅助系统上，将全面迎来一轮大模型升级，其感知大模型将升级为行业首个量产2K的纯视觉占用网络，感知范围升级至1.8个足球场大小，可识别井盖、悬挂路牌之类的目标物。

同时XNGP还将引入业内首个基于神经网络的规控大模型XPlanner辅助实现AI代驾，经过海量视频的不间断训练，AI司机在路口行驶、车道选择等场景中将更加拟人化，越开越像老司机。在智能座舱上，通过给小P接入AI大模型升级成AI小P，使得这一语音助手具备更高的理解能力。