拥抱电动时代：玛莎拉蒂发布首款敞篷电动汽车GranCabrio Folgore

据悉，玛莎拉蒂在意大利海滨城市里米尼发布了其首款豪华电动敞篷车 GranCabrio Folgore。该车作为“首款豪华电动敞篷车”传承了玛莎拉蒂的奢华理念。

定位为豪华电动敞篷车的 GranCabrio Folgore，搭载 800 伏电气架构并融合了 Formula E 赛车技术，具备出色的性能与时尚外观。此举标志着玛莎拉蒂全力推动电动化战略，以实现 2028 年全系电动化的宏伟目标，较原计划提早两年。

作为品牌首款电动敞篷跑车——玛莎拉蒂 GranTurismo Folgore 的敞篷版，两车在性能方面具有诸多共通之处。两款车型在设计及工程设计上几乎无异，均采用三个 300 千瓦的永磁电机以及支持快速充电的 800 伏特技术。新车上装载的 92.5kWh 电池组，WLTP 预估续航里程可达到 419 至 447 公里。此外，新车还支持 270kW 直流快速充电功能，仅需 18 分钟即可将电量从 20% 充至 80%。

玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore 的最高时速被限定在 290 公里/小时，且能在短短 2.8 秒内由静止状态加速至 100 公里/小时。

自 2015 年起，玛莎拉蒂设计总监 Klaus Busse 便投身于品牌的电气化转型之路。他表示，并不希望 GranCabrio Folgore 沦为“无灵魂的机器”，故为电动车型设计了独特的倒凸式格栅，既满足了进气冷却需求，又保持了玛莎拉蒂的家族特色。简言之，汽油版玛莎拉蒂标志性的直排格栅在电动车型上变为开放式通风口，既熟悉又独具匠心。

谈到熟悉与新颖，玛莎拉蒂标志性的 V8 发动机将于今年停产，这也意味着其经典的引擎声浪即将成为历史。为了吸引钟爱燃油版玛莎拉蒂声浪的消费者，玛莎拉蒂创新实验室研发出一套 3D 音响系统，能够模拟燃油发动机的轰鸣声。

Trident 工程师根据八缸发动机的轰鸣声频谱进行数字化处理后，将其植入 Folgore 系列车型中。该音响系统由意大利知名扬声器制造商 Sonus Faber 提供，分为标准版和升级版两个型号：前者配备 13 个扬声器和 2D 环绕声，功率 815 瓦；后者则增设 16 个扬声器，支持 2D 和 3D 环绕声，功率升至 1060 瓦。

总重超过 5100 磅的 GranCabrio Folgore，采用兼具燃油车和电动车优势的平台架构，并配置了独特的“T 型骨”电池组。设计师表示，敞篷设计并未对动力性能产生负面影响，GranTurismo Folgore 和 GranCabrio Folgore 间的重量差距仅为 176 磅。

与奥迪 S5 敞篷车类似，GranCabrio Folgore 的软顶篷可在车速低于 31 英里/小时时自动开合，开闭时间分别为 14 秒和 16 秒。为确保敞篷驾驶的舒适性，该车还配备了颈部加热器。

GranCabrio Folgore 提供四种驾驶模式：最大续航模式、GT 模式、运动模式和赛道模式。最大续航模式可节省电量，适用于电量低于 16% 时使用，最高车速限制在 80 英里 / 小时，空调功率也会降低。GT 模式适用于长途旅行，动力和音效均会降低至 80%。运动模式适合更激烈的驾驶，而赛道模式则可释放全部动力。

与集团旗下新款 Ram 1500 皮卡一样，GranCabrio Folgore 也采用了源自 GranTurismo 的 Atlantis High 电气架构，具备先进的网络安全和 OTA 升级功能，搭载的是由玛莎拉蒂自主研发的软件系统。GranCabrio Folgore 内饰提供三辐式多功能方向盘，并搭载 12.2 英寸数字仪表盘、12.3 英寸信息娱乐系统和 8.8 英寸液晶控制显示屏，且提供颈部加热器、Sonus faber 音频系统、指南针、重力计和秒表显示屏的数字时钟等多项配置。

该车提供 27 种专属 Folgore 涂装，并支持通过玛莎拉蒂个性化定制项目进行定制，轮毂方面则有六种不同样式可供选择。其中，前轮为 20 英寸，后轮为 21 英寸。内饰方面，玛莎拉蒂继续采用了由渔网和地毯回收的尼龙废料制成的环保材料。

玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore 起价为 200，000 美元，与燃油版车型相仿。