小米SU7上市首周销量挤进前五，供应仍成难题

自小米SU7交付以来，其在终端市场表现抢眼。尽管存在市场竞争和产能限制，小米仍承诺提升产能以满足用户需求。

售价方面，相比其他同类产品如特斯拉Model 3、吉利极氪001、极氪007等，小米SU7定价更为适中，吸引了众多潜在消费者。

根据4月第一周（4.01-4.07）终端数据显示，受清明假期影响各车企销量下滑明显。

国内新能源品牌销量排行中，比亚迪稳居首位，销量高达44368辆；五菱汽车紧随其后，销量为6354辆。

新势力品牌中，理想汽车和问界销量分别为5617辆、4200辆，理想汽车领先问界1417辆。若计入智己汽车，鸿蒙智选销量为5363辆，仍不及理想汽车。其余品牌销量均未超过5000辆。

值得注意的是，小米汽车销量表现亮眼。4月首周，小米SU7交付量达到1095辆，在中大型车市场排名第五，仅次于汉家族、极氪001、奥迪A6L及奔驰E级，销量分别为3764辆、2617辆、2387辆、2191辆。然而，由于首批交付的均为创始版车型，非创始版将于本月下旬开始交付，届时才能真正检验小米汽车的产能。此外，小米汽车APP显示，4月份预订小米SU7 Max版的交付周期长达32周，即需等到2025年。因此，小米汽车是否真正热销，还需等待数月观察。

小米SU7是小米耗时三年精心打造的重磅车型，于3月28日发布。其中，SU7标准版售价21.59万元（后驱），SU7 Pro售价24.59万元（后驱），SU7 Max售价29.99万元（四驱）。目前已交付的均为限量创始版车型，预计本月下旬起将陆续交付标准版和Max版，Pro版则定于5月下旬启动交付。

业界人士认为，小米汽车的加入对新能源汽车行业形成了新的冲击，不仅体现在营销层面，更涉及产品、渠道、制造等多个领域。作为后来者，小米拥有自身独特的优势，堪称新的“行业鲶鱼”。许多品牌原有的竞争对手并非真正的对手，例如丰田汉兰达未曾料想会被理想ONE超越。