汽车连接器如何在高要求、极端的环境中工作？-电子发烧友网

汽车电子，这些年来始终是极具流量的热门话题，目前不断发展的智能座驾、辅助驾驶等赛道都是对相关产业链需求的进一步刺激，这里蕴含着一片广阔的市场。

同样，广阔的市场里有着极高的准入门槛和事关安全的技术挑战。

今天，让我们把眼光放到汽车连接器这一细分领域！

技术的需求变化

显然，随着汽车电子产品的增多，我们将看到更多的电子连接器。

USCAR和LV214是汽车连接器系统的标准。不过，这两个标准主要适用于电缆对电缆和电缆对板连接器系统。

随着软件定义汽车（SDV）的出现和发展，设计师和行业专家预测汽车将采用更多的板对板（即 PCB 级）连接器。正如一位观察家所指出的，我们将驾驶一台计算机，而将中央计算机集成到车辆中将从根本上改变车辆的电子设备。

SDV—软件定义汽车

最大的变化是用车载 “中央计算机” 取代了电子控制单元（ECU）。在传统汽车中，ECU 是一个个小 “盒子”，分别控制汽车中的某项独立功能。例如，一个ECU控制前大灯，另一个ECU控制车窗，还有一个ECU控制座椅，另一个ECU控制舒适系统等。一辆普通汽车可能有 40 个或更多的ECU，高档豪华汽车可能有150个或更多。所有这些ECU都需要集成到车辆的电子系统和驾驶员界面中。

或者，SDV有一个中央计算机，承担传统 ECU 的功能。由于现在由软件决定各个组件的功能，因此更新时不再需要实际更换或调换车辆中的组件。

嵌入式计算机对连接器的要求不同于 ECU。不同之处包括：增加了两件式板对板连接器（即配对插座和端子套件）；针脚数量增加，以适应大量信号、电源和地线的处理；可能需要更多的 SMT 连接器设备，以节省宝贵的 PCB 空间。

Samtec 严酷环境测试 (SET)

尽管发生了这些变化，汽车计算机的连接器仍需要承受高冲击/振动和极端环境条件等要求。

Samtec 严酷环境测试 (SET) 包括Samtec的标准设计鉴定测试 (DQT)和Extended Life Product (E.L.P.) 测试，以及针对将用于更极端/恶劣应用或环境的互连系统的额外测试。

严酷环境测试是 Samtec 为系统设计师和工程师开发的，旨在为在严酷环境中使用的产品寻求额外的鉴定数据。这些测试超出了标准鉴定测试的范围，证明了连接器组在汽车等恶劣环境中工作的能力。

Samtec SET测试类目