0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

纵慧芯光研发小发散角AR-VCSEL有望变革汽车激光雷达

MEMS 来源:MEMS 2024-03-04 10:02 次阅读
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

过去三十年来,垂直腔面发射激光器(VCSEL)凭借其结构紧凑、响应速度快以及能量转换效率高等特点,已成为高速数据通信和传感应用的主要光源。特别是最近几年,在智能手机、平板电脑以及机器人等终端中的人脸识别(Face ID)、红外照明、飞行时间(ToF)接近传感、3D传感等应用的推动下,VCSEL芯片及其模组的产量达到了前所未有的数十亿颗量级。随着量产供应链的成熟,VCSEL的大规模应用正扩展到自动驾驶、计算、虚拟现实/增强现实、工业快速加热、医美等领域。其中,配备VCSEL阵列固态光源的激光雷达(LiDAR)系统已经在自动驾驶汽车上实现商业化。

高分辨率激光雷达光源的性能指标有很多,例如功率、功率密度、发散角、光束质量、光束参数乘积、光谱宽度、亮度、光谱亮度、波长、温度稳定性、脉冲宽度、能量转换效率、开关速度以及模块尺寸等。

对于商用激光雷达最合适的半导体激光源,边发射激光器(EEL)和VCSEL之间的竞争一直存在。EEL相比VCSEL更早进入激光雷达应用,因为单条EEL通常比单发射极VCSEL提供更高的功率。但最近,业界开始倾向于使用VCSEL。与大功率法布里-珀罗(FP)EEL相比,VCSEL具有更窄的光谱宽度(< 2 nm),波长随温度变化的稳定性更好(0.06~0.07 nm/℃)。此外,VCSEL可以产生圆形对称的优质光束,而EEL的光束轮廓为椭圆形。最后,VCSEL固有的二维阵列可制造性,使其在2D点云生成和芯片级光学集成方面具有EEL无法比拟的优势,而且无需复杂的封装。因此,许多激光雷达制造商正在采用VCSEL阵列作为其光源。

随着VCSEL技术的发展进步,VCSEL的功率密度已经足够满足激光雷达的需求,现在迫切需要降低其光束发散角以获得更高的亮度。降低VCSEL光束发散角通常的手段是加长腔长,使得VCSEL发光孔内外的有效折射率差异降低,进而抑制高阶模式的产生。高阶模式的光束具有更大的发散角,因此,将高阶模式的光束抑制之后,剩下的低阶模式光束可以实现更小的发散角。

因此,压缩光束发散角通常伴随着较少的高阶模态和较窄的光谱宽度,因此其对光谱亮度的影响会加倍。氧化物基VCSEL的典型D86发散全角通常约为20°~30°,这对于大多数中长距离(> 100 m)扫描激光雷达来说还是相当大的。此外,与单结VCSEL相比,多结VCSEL具有多个用于电流限制的氧化物层,由于横向光学局限更强,因此发散角可能更大。

130dce36-d8b2-11ee-a297-92fbcf53809c.jpg

6结AR-VCSEL

据麦姆斯咨询介绍,常州纵慧芯光半导体科技有限公司(以下简称“纵慧芯光”)近期在Nature Communications期刊上发表了一篇题为“Antireflective vertical-cavity surface-emitting laser for LiDAR”的研究文章。为了解决上述难题,研究人员首先对多结氧化物VCSEL应用加长的腔长,以压缩VCSEL光束发散角,然而,这也引入了新的问题,即多纵模的挑战。

为此,研究人员通过引入增透储光层来解决这一难题,开发出创新的增透垂直腔面发射激光器(AR-VCSEL)。其中,储光层用于储存驻波光场能量;储光层与有源层之间设置有具有增透界面的增透层,增透层用于增大储光层的光场强度峰值至高于有源层的光场强度峰值。通过增透层调整驻波光场强度分布,降低了电流限制层的光限制因子,区别于传统单纯加长腔长减小发散角的方法,在有效降低发散角的同时,使得腔长的增加相对较少,从而避免加长腔长导致的多纵模问题。从而在极大降低发散角的同时,还可以保持单纵模激射,避免多波长输出。

13214dd0-d8b2-11ee-a297-92fbcf53809c.jpg

相比传统加长腔长VCSEL,AR-VCSEL展现了更优越的性能

135b4530-d8b2-11ee-a297-92fbcf53809c.jpg

单横模AR-VCSEL演示

这种独特的设计只需重建外延层,既不需要复杂的器件结构,也不需要额外的制造步骤。利用标准的低成本VCSEL工艺,纵慧芯光在直径为250 μm的6结AR-VCSEL阵列上实现了8.0°(D86)或4.1°(FWHM)的超小发散全角,超过40 kW mm⁻² sr⁻¹的亮度,以及75.6 kW nm⁻¹ mm⁻² sr⁻¹的光谱亮度。通过应用更紧凑的100 μm方形阵列,研究人员在实验中将AR-VCSEL的亮度提高到了100 kW mm⁻² sr⁻¹以上,光谱亮度超过180 kW nm⁻¹ mm⁻² sr⁻¹。通过增加结的数量,利用直径为250 μm的14结AR-VCSEL阵列实现了5000 W/mm²功率密度。通过改变氧化孔径尺寸,研究人员在直径为7 μm的6结AR-VCSEL单发射器中实现了28.4 mW的高功率单横模激光。

13735904-d8b2-11ee-a297-92fbcf53809c.jpg

面向激光雷达应用,AR-VCSEL和其它类型半导体激光器的最大亮度及功率密度对比

这种AR-VCSEL还具有可扩展的高输出功率、近乎圆形对称的光束以及滤光片匹配的温度波长偏移,与竞争型EEL相比,AR-VCSEL展现了更多优势。另外,通过将AR-VCSEL与光子晶体面发射激光器(PCSEL)进行多方面对比表明,功率密度是低成本激光雷达的关键,也是PCSEL最难克服的挑战。总体而言,AR-VCSEL在满足激光雷达各种要求方面表现出了均衡的性能。特别是对于需要16°(D86)及以下发散角的高功率、低成本扫描激光雷达,AR-VCSEL是最佳解决方案。纵慧芯光的一款16°AR-VCSEL产品已经通过AEC-Q102可靠性测试,目前已量产用于高性能汽车激光雷达。



审核编辑:刘清

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 机器人
    +关注

    关注

    213

    文章

    30580

    浏览量

    219584
  • 激光雷达
    +关注

    关注

    978

    文章

    4377

    浏览量

    195378
  • 自动驾驶汽车

    关注

    4

    文章

    382

    浏览量

    41916
  • tof传感器
    +关注

    关注

    2

    文章

    111

    浏览量

    15371
  • VCSEL芯片
    +关注

    关注

    1

    文章

    31

    浏览量

    1284

原文标题:纵慧芯光研发小发散角AR-VCSEL,有望变革汽车激光雷达

文章出处:【微信号:MEMSensor,微信公众号:MEMS】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

    评论

    相关推荐
    热点推荐

    长城汽车欧拉5搭载禾赛科技激光雷达开启预售

    近期,长城汽车欧拉品牌宣布旗下全新 A 级纯电 SUV 欧拉 5 正式开启预售,共推出五款车型,预售价区间为 10.98 万–14.28 万。其中,480km 激光雷达版和 580km 激光雷达版 2 款车型均搭载禾赛
    的头像 发表于 11-21 10:49 464次阅读

    禾赛科技与理想汽车续签激光雷达合作

    今日,全球激光雷达领先企业禾赛科技(NASDAQ: HSAI;HKEX: 2525)正式宣布获得理想汽车全新一代辅助驾驶平台全系车型激光雷达定点,包括 L 系列、 i 系列和 MEGA。禾赛科技也将继续作为理想
    的头像 发表于 11-13 10:21 1523次阅读

    华为,激光雷达第一! 车载激光雷达市场的“隐形冠军”

    据国内资讯机构盖世汽车统计,在汽车市场,2025 年 1-8 月激光雷达供应商装机量排行榜显示,中国激光雷达市场呈现显著的头部集中效应,华为、禾赛科技、速腾聚创占据行业TOP 3,三家
    的头像 发表于 10-23 18:57 3019次阅读
    华为,<b class='flag-5'>激光雷达</b>第一! 车载<b class='flag-5'>激光雷达</b>市场的“隐形冠军”

    自动驾驶里的激光雷达有何作用?

    [首发于智驾最前沿微信公众号]激光雷达(LiDAR)是一款把当“尺子”来量距离的一类传感器,在自动驾驶里负责“看清三维形状和距离”。它和摄像头、毫米波雷达不一样,能直接给出稠密的三维点云,帮助车辆
    的头像 发表于 10-10 07:15 600次阅读
    自动驾驶里的<b class='flag-5'>激光雷达</b>有何作用?

    禾赛获得丰田汽车旗下品牌激光雷达定点,2026年开启量产

    全球领先的激光雷达研发与制造企业禾赛科技(纳斯达克:HSAI)宣布,获得丰田汽车旗下合资品牌激光雷达量产定点。其新能源车型将搭载禾赛小巧型超高清远距
    的头像 发表于 08-15 19:06 1084次阅读
    禾赛获得丰田<b class='flag-5'>汽车</b>旗下品牌<b class='flag-5'>激光雷达</b>定点,2026年开启量产

    【SOA是什么?】#激光雷达

    激光雷达
    天津见合八方光电科技有限公司
    发布于 :2025年07月15日 14:39:59

    全固态激光雷达为什么迟迟未来?其技术难点是什么?

    [首发于智驾最前沿微信公众号]激光雷达(LiDAR)作为自动驾驶车辆环境感知的“第三只眼”,能够发射激光脉冲并接收反射,实时构建周围物体的三维点云,从而为车辆决策提供精准的距离和形状信息。与摄像头
    的头像 发表于 07-11 09:02 653次阅读

    FMCW激光雷达,加速落地工业场景

    电子发烧友网综合报道 FMCW激光雷达虽然在车载领域还未实现量产应用,但实际上在工业等领域,比如单点测距场景中已经实现落地。近期激光雷达厂商摩尔正式发布全球首款FMCW球形
    的头像 发表于 06-17 00:21 3838次阅读

    自动驾驶激光雷达:原理、类型与应用梳理

    来探测物体。白天或黑夜下的物体与车之间的距离。甚至由于反射度的不同,车道线和路面也可以区分。光束无法探测到被遮挡的物体。 2.激光雷达的关键参数 点频:每帧水平方向平均点数x垂直方向平均点数x帧率=(水平视场/水平角分辨率)×(垂直视场
    的头像 发表于 04-25 11:48 2090次阅读
    自动驾驶<b class='flag-5'>激光雷达</b>:原理、类型与应用梳理

    激光雷达技术在自动驾驶汽车中的应用

    在不断发展的汽车技术领域,LiDAR(探测和测距)传感器——也就是“激光雷达”——已成为关键组件,随着汽车行业向自主化迈进,激光雷达传感器
    的头像 发表于 04-10 10:11 2128次阅读
    <b class='flag-5'>激光雷达</b>技术在自动驾驶<b class='flag-5'>汽车</b>中的应用

    禾赛科技获东风汽车多个品牌激光雷达独家量产定点

    和市场影响力得到了东风汽车集团的充分认可。 据悉,合作车型将于2025年起陆续上市,并将搭载禾赛科技最新研发的小巧型超高清远距激光雷达ATX。这款激光雷达以其卓越的性能和紧凑的设计,将
    的头像 发表于 01-22 14:59 1161次阅读

    禾赛科技获得东风汽车多款车型激光雷达独家量产定点

    近日,全球领先的激光雷达研发与制造企业禾赛科技(纳斯达克:HSAI)宣布获得东风汽车集团旗下包括岚图在内的多个品牌、多款车型的激光雷达独家量产定点。合作车型将于 2025 年起陆续上市
    的头像 发表于 01-22 11:05 938次阅读

    一则消息引爆激光雷达行业!特斯拉竟然在自研激光雷达

    电子发烧友网报道(文/梁浩斌)一则消息引爆激光雷达行业?上周业界流传的一份会议纪要称,有自动驾驶专家透露,特斯拉已经设计了自己的激光雷达,并正在与大陆集团合作,将自己开发的激光雷达技术集成到
    的头像 发表于 12-30 00:09 2873次阅读

    激光雷达,明年要降价至200美元

    20万以下车型。 而最近,禾赛科技CEO李一帆表示,远距ADAS激光雷达产品计划在明年价格减半,令激光雷达对于15万以下更廉价的电动汽车也有吸引力。现阶段15万以上电动汽车
    的头像 发表于 12-16 11:36 6073次阅读
    <b class='flag-5'>激光雷达</b>,明年要降价至200美元

    禾赛科技获得长城汽车多款车型激光雷达独家量产定点

    全球领先的激光雷达研发与制造企业禾赛科技(纳斯达克:HSAI)宣布,获得长城汽车旗下魏牌和坦克SUV品牌的多款车型激光雷达独家量产定点,均搭载禾赛小巧型超高清远距
    的头像 发表于 12-09 17:39 1344次阅读