苹果宣布转型，不再涉足电动汽车制造，全力转向人工智能研发

据知情者透露，苹果公司决定终止长达十年的电动车研发项目，这是该公司史上最为宏大的计划之一。

据悉，苹果已于本月初向员工公布此决定。自其启动以来，近两千名工程师与设计师参与其中。据匿名者透露，这一决策由苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯以及核心业务的副总裁凯文·林奇共同制定。

两位高层管理人员在会议中告知员工，项目将逐渐撤销，车载团队（小组成员被誉为“特殊项目组”，缩写为SPG）大部分成员将调至约翰·格龔那德里亚任主席的人工智能部门，集中力量研发更具潜力的生成式AI技术。

Apple车企团队现有数百位硬件工程师及汽车设计师，他们可能会转至其他苹果团队。尽管裁员在所难免，目前尚无法确定具体数量。

此决定对苹果而言无疑是重大打击，终结了耗资逾数十亿美元的“泰坦计划”。首席执行官蒂姆·库克在2014年宣布研发自动驾驶电动车，目标是打造一款典雅豪华内装并具备语音导航的全自动驾驶型电动汽车，然而该车型始终未能面世。

从项目初期便挫折不断，苹果频繁更换领导人，策略亦随之改变。几年前，担任福特汽车高层管理者的道格·菲尔德离开后，凯文·林奇和杰夫·威廉姆斯接手领导。调整之后，凯文·林奇将向约翰·格龔那德里亚报告。

Apple研发汽车尚需数年时间，并曾尝试多种设计。尽管外部造型设计已基本完成，但自动驾驶技术仍未攻克。自2017年起，苹果一直在美国街头使用雷克萨斯SUV等实车进行路试，并在美国凤凰城市 omission in a former Chrysler site 的大型赛道上进行更多机密组件的测试。

然而近期，随着电动汽车市场冷却，苹果不得不面对现实。数据显示，过去几个月内，电动汽车销售增长有所放缓，且由于高昂售价和充电基础设施匮乏，全电动汽车市场遇冷。为此，包括福特在内的车厂纷纷转向混合动力汽车生产，暂缓电动汽车的研发和推广。

甚至连美国电动汽车行业领导者特斯拉也暗示，今年项目推进速度将明显下滑。瑞银等机构预测，今年美国电动汽车销量增幅恐将从去年的47%大幅放缓至11%。

据了解，这一决策是苹果最高领导人在近两周内作出。一个月前，项目似乎即将成形，最后的内部讨论成果是将新车交付延期至2028年，并且调整自动驾驶技术等级至L2+级别。苹果汇集了来自阿斯顿·马丁、兰博基尼、宝马和保时捷等多家著名汽车品牌的设计师和工程师。

近期，苹果预测汽车定价在10万美元区间。然而，高管对该款车能否贡献出苹果惯常的利润心存疑虑。董事会亦担忧，每年斥资数亿元于未知之数的项目是否合理。

另一方面，苹果持续在其它领域投入重金。自五年前以来，研发总费用已高达1130亿美元，年增幅约16%。近期，苹果发布了Vision Pro头显，标志着近十年来首度涉足全新产品领域。

回顾历史，苹果虽曾终止部分项目，如2015年取消的电视生产计划。然鲜少有项目历时如此长久，牵扯如此众多员工，甚至耗费巨额资金。

至今，苹果涉入汽车行业的主要方式便是推出CarPlay软件，允许驾驶者访问iPhone中的地图及Siri功能。目前，此项软硬件正逐步升级以实现更深方式的整合。借助此策略，苹果避免了直接与汽车制造商竞争，故能够为软件推广至更多车型贡献力量。

业内人士Anurag Rana和Andrew Girard在研究报告中指出，侧重于人工智能或许是更为理想的选择。他们认为，相比电动汽车，鉴于人工智能发展带来的持续盈利潜力较大，因此苹果放弃电动车转而追求生成式AI是明智之举。