大众汽车公司进行ID.3纯电动车型动力总成测试

大众汽车公司正在推进其雄心勃勃的电驱动力总成发展计划。近期，大众汽车公司对ID.3纯电动车型进行了改版升级，该款车型基于大众汽车专为纯电动汽车设计的模块化电气化工具套件（MEB）平台打造，备受业界关注。

自2019年大众汽车发布首款纯电动汽车ID.3车型以来，ID.3系列车型迎来了首次改版升级。新一代ID.3车型在车机系统方面进行了多项更新和优化，包括升级软件系统、更新驾驶辅助系统、优化智能互联技术、应用即插即充技术等，同时优化了车型的外饰设计。在动力方面，新一代ID.3车型将提供2种动力总成，可供客户进行选择。

新款ID.3车型仍采用与上一代车型相同的电池技术，将提供2款配置车型，其中ID.3 Pro车型搭载电池容量为58 kW·h的电池组，ID.3 Pro S车型搭载电池容量为77 kW·h的电池组。新款ID.3车型均在后轴配置了1台与直驱单速变速箱匹配的永磁同步电机，电机的最大输出功率为150 kW，最大输出扭矩为310 N·m，在全球统一轻型车辆试验规程（WLTP）工况下，ID.3 Pro车型的纯电动续航里程为426 km，ID.3 Pro S车型的纯电动续航里程为546 km。

新款ID.3车型支持快速充电技术，搭载了电池容量为58 kW·h电池组的ID.3 Pro车型，可在35 min内将电量充至80%；ID.3 Pro S车型的充电功率可达170 kW，使其可在30 min内将电量充至80%。

APTI对新款ID.3车型的驾驶性能进行了测试，车辆实际续航里程令人满意。测试结果表明，新款ID.3车型的平均续航里程为5.6 km/(kW·h)，短途高速工况时的电量损耗不大，续航能力较好，并没有出现续航里程快速降低的现象。因此，现阶段ID.3车型给客户带来的续航里程困扰将得到一定缓解。

大众汽车公司在电动汽车领域拥有较强的技术实力。新款ID.3车型除了在再生制动技术方面偏保守外，其车型配置和动力总成技术都进行了较大升级，车型的动力输出非常平顺。此外，该公司还优化了新车型的噪声、振动与声振粗糙度（NVH）性能，提升了车型的舒适性。

大众汽车公司对新款ID.3车型动力总成性能进行了测试，优化并提升了该车型的整体性能，但总体优化方案缺乏亮点。在车型软件系统的升级过程中，仍存在许多问题，需要进一步解决，这在当前电动汽车技术日新月异的汽车市场竞争中不容忽视。虽然新款ID.3车型在某些方面展现出良好的性能，但对于那些仅仅是追求一辆实用型纯电动车的客户而言，可能更希望这是一款极具动感设计的掀背车型。