SV600在线式声学成像仪的工作原理

无论是对汽车制造商还是消费者而言，新能源汽车尤其是电动汽车的续航里程和充电速度，都是缓解里程焦虑的制胜法宝。而要提升续航里程和充电速度，那就得减少损耗和提高功率。根据P=UI，想要提高功率，无非是加大电流或提升电压两种方式，但加大电流会带来诸多问题，比如热损失增加、成本增加、重量增加等，因此车企们普遍选择了加大电压来提升性能。

选择800V的电压平台后，同时也意味着每一个连接部件的改变，从电池组BMS、连接器、保险丝和接触器到驱动逆变器功率半导体等，这又会带来车辆绝缘安全问题的考量，比如汽车驱动电机，在400V平台的时候并不受人关注，而当电压来到800V，因为电机的高压和高温，绝缘材料可能会损坏或老化，导致电机短路或故障。这不仅会影响电机的性能，还会对电池和整个电动车的安全性造成威胁，因此其绝缘问题便显得尤为重要了。

图 1 声学成像原理图

而来自福禄克过程仪器的SV600在线式声学成像仪便可以利用超声波法帮助生产商检测和定位局部放电。

原理

局部放电部位产生高频声波，高频声波通过空气振动传递至声学成像仪的麦克风阵列，麦克风阵列将空气振动转化为电信号，声学成像仪集成的SoundMap软件将电信号转化成可视化的声音图像，同时通过声达时间差定位局放点，最后将可视化的声音图像与可见光融合（如图1所示）。

图 2 使用SV600进行局部放电定位

相比于其他的局放检测方式

使用SV600在线式声学成像仪还有如下好处

1能够检测是否存在局部放电，并且定位局部放电的发生位置，提高工作效率

2灵敏度高，不同于输变电中的高压设备，新能源汽车驱动电机局部放电较弱，SV600的高灵敏度有助于及早发现并定位局部放电

3与紫外相机比较，SV600拥有成本优势，且能更早发现局放点，定位更稳定、清晰；脉冲电流法、特高频法则无法定位局部放电位置

4集成API接口，满足二次开发或系统集成要求

5操作简单容易上手

6还可用于检测气体泄漏

审核编辑：汤梓红