亿纬锂能：动力电池和储能电池的产能过剩进入新阶段

摘要

刘金成认为，动力电池和储能电池的产能过剩目前进入到了理性和良性的新阶段。

“行业关于零碳和未来绿色发展长期的理解，是战略性的，但是在整个过程中，电动车及储能的发展，其规律并不是直线上升的状态。”亿纬锂能董事长刘金成在2023高工锂电年会上如是说。

如其所言，2023年无论是动力赛道还是储能赛道，都已经开始进入曲折式增长阶段。

高工产业研究院（GGII）数据显示，受动力与储能电池出货下调影响，锂电池2023年出货较年初预估下修至900GWh左右。其中，动力电池下修至660GWh，储能电池修正至180GWh。

由于产能过剩，电池领域整体产能利用率也不容乐观。根据GGII数据，动力领域由2022年的超75%的利用率下降到今年的平均利用率不足65%。储能电池产能利用率也从去年超85%跌至今年的不足55%。

由于产能释放增速超过市场需求，2024年锂电池产能利用率仍旧呈现严峻形势。

刘金成认为，动力电池和储能电池的产能过剩目前进入到了理性和良性的新阶段。在理性和良性的新阶段，动力电池、储能电池都会发生技术升级和产品迭代，产能过剩的决定因素不是产能本身，而是每个公司技术研发和质量管理的能力和水平。

在2023高工锂电年会上，刘金成发表《技术和质量双轮驱动行业良性理性发展》主题演讲，为锂电行业进入理性发展新阶段，提供战略指引。

刘金成表示，无论是拼产能还是拼价格，动力电池市场的竞争最终还是要回归到电池企业的技术迭代能力和质量把控能力上。

一方面，技术能力是驱动动力电池行业发展的主要力量，技术水平是进入新周期的敲门砖。

刘金成认为，动力电池技术仍有巨大的进步空间，在未来两三年时间内，动力电池仍要发生深刻的技术迭代，技术迭代会让企业过去的产能无效，如果踩错技术方向，基本上会被行业淘汰。

根据亿纬锂能此前确定的产品路线，大圆柱、大铁锂电池将是公司未来三年的主导产品。此外，刘金成还指出，快充技术和低温技术将是新周期的主要突破方向。

另一方面，新能源电池是长期主义的代名词，质量能力成为持续经营的关键因素。

刘金成强调，生产的优率水平极大影响着成本，售后成本极大影响实际盈利水平。行业进入理性发展新阶段，发展模式发生了改变，市场结构发生着巨大变化，小心驶得万年船。

同时，电池企业进入下一个竞争周期的入场券，是靠技术与质量拿到定点项目。定点项目的签署以及订单规模，将决定电池企业在新周期下能否存活。

公告显示，截至2023年11月初，亿纬锂能圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年客户意向性需求合计约88GWh，三元大圆柱电池已取得未来5年客户意向性需求合计约486GWh。

当前，锂电行业进入理性发展新阶段，良性发展才能持续发展。

刘金成表示，在良性发展阶段，产业链利益分配继续良性回归，依靠技术和质量能力，稳定经营才能走向未来。在此过程中，技术好、质量好、价格好、客户关系好，四者缺一不可。

刘金成进一步指出，全球经济发展大环境、大格局已经改变，传统企业的发展模式已经不适合新能源企业，每家企业要用不同的方式进入新能源大时代。

亿纬锂能的思路是，以持续提升技术能力与质量能力为核心，坚决发展新技术提升效率降低成本，并全面开展与欧洲、美国等国际公司的合作，韧性迈向新周期。

近期消息显示，亿纬锂能在匈牙利、马来西亚的工厂已开工建设，美国建厂计划也已提上日程。

审核编辑：汤梓红