日本公司寻求中国以外的电池和芯片材料

随着中国加强对出口的控制，一直依赖中国的核心零部件电池和半导体材料的日本公司正在扩大供应处。

对于石墨的出口，中国决定从12月1日开始申请出口许可。石墨在制造电动汽车用锂离子电池阴极方面非常重要。虽然许可要求不被禁止，但会减少中国的石墨出口。

日本使用的天然石墨80%以上是中国产。如果石墨进口被中断，日本三菱化学正在讨论在山东省加强电极材料生产的方案。另外，为了供给的多边化，正在摸索与澳大利亚结成伙伴关系，在莫桑比克和挪威生产矿物的方案。

日产汽车代表表示，将考虑从其他地区购买石墨和其他主要电动汽车材料。

松下控股公司的电池子公司松下能源与加拿大黑铅公司正在进行大量生产电极材料的研究。日本经济产业省（meti）和加拿大政府今年9月签署了加强电池供应链的协定。

据美国地质调查局（usgs）称，2022年全世界石墨产量为130万吨，得益于电动汽车的热潮，今年比前一年增加了15%。中国石墨产量占70%，还生产大量人造黑铅。中国是这两种材料的廉价主要出口国。

名古屋大学客座教授佐藤登表示：“石墨购买费用上涨是不可避免的。我们将把重点放在如何承担成本负担，保持竞争优势上。”

只有石墨在中国不是重要的矿物。中国今年8月加强了对用于电子元件和半导体制造的稀有金属镓和锗的出口限制。海关数据显示，这两种金属的出口均大幅下降。

今年11月初，中国宣布对电动汽车发动机使用的稀土元素（rees）进行更加严格的限制。新的限制措施将适用2年。

日本制造企业也在中国的出口管制下寻找自由的原材料供应处。化学产品生产企业kanto denka kogyo正在南美洲等地用电池电解质测试锂化合物。该公司还与住友金属合作，正在测试从废电动车电池中回收锂的技术。

同时还通过外交和国家层面的支援确保核心物资的稳定供应。

中日双方确认建立新的双边出口控制对话。双方高层贸易官员将定期就限制出口问题进行磋商。

日本经济产业省在今年的追加更正预算中，为支援电池制造，正在编制2600亿日元（约17.4亿美元）规模的预算。其中一部分可以投资到在日本生产人工石墨的公司。

日本去年在追加更正预算中安排了约2000亿日元，支援重要矿物的开采、提炼和加工。对于在海外投资稀有金属生产的企业，决定最高支援一半补助金。

日本以外的公司也正在采取行动，减少中国供应限制带来的影响。生产电池材料的韩国Posco Future M已提前计划用煤焦油生产人造石墨，煤焦油是一种可以在韩国国内采购的副产品。