下载汽车电力系统设计“秘籍”领好礼，一起来为“小新”解惑吧-电子发烧友网

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小新，一名刚入行的汽车电气架构师，最近十分纠结于汽车电源系统拓扑设计、产品框架选型等难题。此时，安森美(onsemi)资深又平易近人的前辈「森博」又来解惑了，貌似在答疑之余，他还带来了一套新的“干货秘籍”，一起来看看吧。ps：文末有秘籍下载，同时还有好礼相送，记得滑到最后哦~

森博森博，都说主驱逆变器是电动汽车的“心脏”，那这么重要的“心脏”器件在设计时应重点考虑哪些因素呢？

十分贴切的比喻，主驱逆变器能够提供驱动汽车前进所需的扭矩和加速度，因此其最重要的两个设计考虑因素应该包括转换效率和峰值功率。

顺着这两大因素继续来说吧，通常采用IGBT和SiC器件都是实现主驱逆变器系统的可行方案，但许多因素会影响整个牵引系统中主驱逆变器的效率和性能，没有一个简单的方程式可以确定适合给定应用的最佳方法。而我们安森美拥有完整的主驱逆变器解决方案组合，优秀的可扩展性、增强的热性能、以及行业最低电感的封装结构，能够实现最高效率、最先进的功率密度和敏捷的响应速度，例如EliteSiC和VE-Trac模块解决方案都能提供基础的主驱逆变器设计呢！我一会儿分享一本咱们刚推出的“秘籍”给你参考学习吧。

哇，感谢森博！

既然说到了IGBT与SiC，那电动汽车另一个重要的部件车载充电器OBC设计又应该如何选择呢？

通常而言，电动汽车车载充电器是迅速向更高功率和更高开关频率的方向发展的，当前几代的OBC架构可以利用超结MOSFET和IGBT组件，适合以较低开关频率运行的低压应用。但是，为了提供更快的充电速度，车载充电器需要一种专为更高电压和更高开关频率设计的新拓扑结构提供更高功率，同时进一步简化整体电源系统的设计，此时选用SiC技术，就可以实现可能哦~

我忍不住又要给你安利了哈哈，咱们安森美的许多高压分立SiC MOSFET已经上市，诸多工程师正利用它们的性能优势设计OBC系统呢。

好的，受教了。我还有一个做自动驾驶系统设计的好哥们也想问一下，汽车图像传感器如何选择您知道吗？

小菜一碟！做自动驾驶的应该知道停车辅助、环绕视图和后视摄像机、车道偏离警告、自动紧急制动、自适应巡航控制和自动防撞等系统正在成为主流，这些系统需要图像传感器持续对车辆周围环境进行采样并通过算法进行自动驾驶决策。此外，先进前照明系统需要结合传感器、电动机和LED矩阵来调整光束的方向和强度，让驾驶人员的能见度更高，同时对道路上其他车辆和行人的干扰更小。

因此，我们需要更高分辨率的传感器让自动驾驶汽车看得更远，同时有能力检测各种尺寸的物体，安森美的Hyperlux图像传感器系列拥有2.1 µm像素尺寸、领先业界的150 dB超高动态范围（HDR）和减少LED闪烁（LFM）功能，在汽车应用温度范围内提供高性能、高速和先进的功能，是个不错的选择哦！

事实上，我上面分享给你的经验之谈都可以从如下“秘籍”中找到答案，赶紧去下载参阅发现更多的干货宝藏，跟上广大工程师开发者的步伐吧~

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作为全球主要的汽车半导体供应商之一，安森美为汽车电气化、自动驾驶和车身电子控制等提供了创新的汽车级半导体方案和技术，这些方案具有高能效、高功率密度和高性能及成本优势，能有效助力设计人员开发出同类最佳的设计。

《汽车电力系统设计秘籍册》电子书收录了安森美全新中文官网(www.onsemi.cn)的部分重点技术文章、参考设计、产品应用指南等，将划分典型的汽车功能为锚点，讲述电动汽车各电力系统设计的挑战性，并分享安森美成熟的设计技术知识与高性能产品。

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一起来探讨：针对汽车电子系统架构设计，您还有哪些疑问？欢迎留言与广大工程师一起探讨~

京东卡奖品将通过邮件发放给获奖者，安森美将于后续推文末尾公布中奖名单。

活动自公布之日开始持续至2023年11月30日18:00点；

*请确保提交的个人信息真实有效，若因信息不完整或错误导致您未收到奖品，安森美不承担任何责任；