亿航EH216-S无人驾驶航空器系统的改进建议

近期，中国民用航空局为亿航的EH216-S无人驾驶航空器系统颁发了型号合格证（TC），并公布了型号合格证数据单（TCDS）。 型号合格证数据单对EH216-S进行了运行限制：

为尽可能减少运行限制对EH216-S实际应用的影响，尽快产生市场效益，提两项改进建议：

1、油电混动改进：

进行油电混合动力改进，能够极大增加续航时间。EH216-S最大起飞重量620千克，以功率载荷6.2千克/千瓦计，垂直起降时功率为100千瓦。EH216-S的1个动力电池组容量252Ah，工作电压85V，满额电量21.42KWH。EH216-S共需 3个电池组，保留最低电量25%，飞行时间约为0.5小时。以电池能量密度 0.2千瓦/千克计，电池总重量约为330千克。

将3个电池组改进为燃油发电机+应急电池组合的油电混合动力，以燃油发电机功重比为0.8千瓦/千克计，100千瓦燃油发电机重量为125千克。以4分钟应急电量计，应急电池需要6.67千瓦时电量，重量约为35千克。以燃油能量密度12千瓦时/千克，燃油能量利用效率0.4计，加载燃油100千克，续航时间约为4.8小时。

原电池总重量330千克，减去燃油发电机重量125千克、应急电池重量35千克、加载燃油重量100千克，还能够剩余70千克重量分配给有效载荷。

2、视距距离改进：

无线电通信视距受地球曲率限制，提高无线电设备的“升空效益”是增加通信视距的有效方法。

EH216-S的最大飞行高度120m（AGL），1000m（MSL）。采用系留旋翼升空平台，将 EH216-S地面控制站的通信终端升高至100米，根据视距计算公式，视距能够达到 75千米。若EH216-S用于航线运输，在起始两端均采用系留旋翼通信升空平台保证视距通信，运输航程可以增加到150千米。

上述两项改进技术难度并不大，但效果十分显著，非常适合在“人口稀少区”、“隔离空域内”的空中交通。