向中国车企买“技术”！奥迪锁定智已？

7月13日消息，近日,奥迪汽车因“或向中国车企购买纯电平台”的消息而引发关注。有报道称,奥迪正在寻求使用来自中国汽车制造商的电动汽车平台,并有望与比亚迪汽车、吉利汽车或北汽集团展开合作。

目前，该项计划已获得大众汽车集团首席执行官奥博穆的批准,并最快将在本周的奥迪董事会会议上获得批准执行。

7月12日，消息人士透露，奥迪会与智己在平台上合作。洽谈内容的涉及三电系统、下车体、智驾系统等智己电动汽车架构。值得注意的是，智己是上汽旗下的高端品牌，而上汽本身也是奥迪的合作伙伴。

该消息人士分析，从产品价格来看，智己的产品在20—50万元区间，这与奥迪主力产品所在区间基本重叠。避免了奥迪在使用中国本土车企的平台后，对其本身造成品牌伤害。

此外，为避免市场受到波动较大，此次购买平台有可能会采取“南北分治”的差异化策略来进行。

对于上述传闻，上汽集团方面13日回应，“目前公司没有应披露而未披露的重大事项，如有重要进展并涉及上市公司披露要求，公司将按照有关规定，相应履行信息披露义务。”

事实上，奥迪已有4个电动平台：MLB evo平台、MEB平台、J1平台、PPE平台。但依旧没有自己专属的电动平台。受研发迟滞和软件问题拖累,导致奥迪基于电动化的诸多转型均不尽如人意。

2022年，奥迪在华销量64.3万辆,同比下滑了8.4%。同期宝马、奔驰在华销量分别达到79.2万辆和75.2万辆,已将销量差距拉大至“10万辆级”。2023年一季度,奥迪在中国地区的销量为13.64万辆,同比劲跌16%。

面对如此艰难转型的局面，在2023奥迪集团年会上,奥迪宣布了一项重大的投资计划，2023年—2027年,公司三分之二的支出投资于未来电动化和数字化领域，约280亿欧元(约2219亿元人民币)。

入华35年，奥迪一直致力于为推动中国汽车产业发展做出贡献。秉持“在中国，为中国”战略，四环品牌坚定践行在华承诺，推动互利共赢的本土化发展。

众所周知，中国汽车市场正处于有史以来最大的变革时期，奥迪将携手各方共同制定战略方针，共创成功未来。