电动车新规7月1日起实施，iot智赋两轮车监管如何大展身手

近日，“电动车（电瓶车）新规7月1日起将实施”的消息引发热议。7月1日起，继电动自行车实行新国标后，开始施行电动自行车充电器新国标和头盔新国标的强制性标准。

从限行、限速到头盔、电池、充电器这类安全相关的部件管理，再到停放监管，两轮电车的监管强化已然成为大势所趋。

那么，作为监管用途的技术主线——物联网该如何大展身手，物联网企业又可在这其中寻得怎样的业务新机遇呢？

笔者梳理了各地政策，归纳了以下重点监管方面，并对其相关市场的潜力展开分析：

01保障用电安全强化源头治理

当前，《电动自行车用充电器安全技术要求》(标准号：GB 42296-2022)本月月初开始正式实施，本次新规将充电器的持续充电时长设定为3小时，一旦超过，充电器应自动转入下一个充电阶段或切断输出电流。这一规定可确保充电器的工作稳定和充电过程的安全性。

据统计，电动自行车引生的火灾事故当中，80%都是由于电池过充导致的。而锂电池之所以会爆炸，是由于使用过程中锂金属表面会析出锂结晶，锂结晶穿透电池正负极间的隔膜造成电池短路从而易引起自燃。此番加设锂电池充电器超时断电机制只是解决“过充”这一方面，电池老化也是锂电池爆炸的一大元凶。

因而，除了从源头上设置充电时长，还可通过加装BMS电池管理系统系统对进行电动两轮车的电池进行常态化管理。

BMS系统结构图

BMS主要由BMU主控器、CSC从控制器、CSU均衡模块、HVU高压控制器、BTU电池状态指示单元及GPS通讯模块构成，通过传感器对电池的电压、电流、温度进行实时检测，同时还可进行漏电检测、电池均衡管理、报警提醒、放电功率检测，报告电池劣化程度（SOH）和剩余容量（SOC）状态，可根据电池的电压电流及温度用算法控制最大输出功率以获得最大行驶里程，以及用算法控制充电机进行最佳电流的充电。

即便是目前，BMS不作为一项强制标准落实于电动两轮车的安全保障环节中。在愈加激烈的电动两轮车智能化竞赛下，BMS也可作为一大智能亮点在电动两轮车中得以推广。

02严抓登记推行数字牌证

电动车监管和治理的难题，还在于登记备案工作不完善，利用伪造、变造、套用号牌来逃逸处罚的现象频发。因此，搭建本地化的“一人、一车、一牌、一证”登记/备案信息库，推行数字牌证极其关键。

在信息管理方面，各地可构建电动车管理数据平台，并嵌入互联网政务云，规范数据种类和格式，为交通安全管理和治安、消防、城管、社区等部门涉电动自行车的管理，以及车主的保险办理、业务查询等服务应用提供数据支撑。

在登记颁发牌证环节，倡导使用具有抗老化、防撞击性能的非金属材质号牌，内嵌无源超高频RFID芯片，为电动自行车提供唯一可信数字身份。同时，在车辆经过路测设备的时候，通过RFID射频识别技术，可在遮挡情况下完成高效精准识别，实现交通违法的有效监管。

此前，上海市在2021年便已实现全市快递外卖行业所用电动自行车100%安装RFID电子车牌。深圳、长沙、温州等城市也已落地这套智能射频管理系统，实现了超九成的违法抓拍准确率。

03强制戴盔上路，创造百亿蓝海

作为保障骑行安全的又一项新措施，乘员头盔正式被纳入到监管范围，“一盔一带”下头盔市场将迎来井喷期。

据报告显示，目前全国头盔渗透率极低，保守估计头盔产销量不超过5000万元/年，实际头盔生产量仅为6041.5万个。而我国两轮电动车保有量约3.5亿辆，新增头盔需求缺口或超3亿个。假设头盔均价100元/个，便对应着300亿元的市场需求。

除了产能规模跃升，新规还将推动头盔智能化加速发展。

相信经常等外卖的你也产生过“外卖小哥为何能在送货路上秒回消息”的疑惑吧？这可不是因为外卖小哥目无交通法或是技术过人，而是因为戴上了内置了蓝牙耳机、麦克风、和快捷键的“智能头盔”，只需单击头盔左侧快捷键就能接听或拒接来电，自动语音播报和输入实现快捷沟通。

除了能实现智能实时通信，避免因接电话分神导致的交通事故，智能头盔还配有碰撞检测功能。当骑行者姿态发生大幅度变化超过设定阈值时，如摔倒、受到撞击，头盔会发出语音确认骑手安全状态，若未收到回应则会自动拨打紧急联系人电话一键呼救。

在安全功能之外，智能头盔还可以拍照录像、道路照明，甚至与手机接单APP进行连接，秒变“AI助手”。

而除了骑手，在骑行运动等消费级场景下，智能头盔也更契合时尚运动人群的需求。按照网上平均价300元的市场售价，单骑行运动给智能头盔带来的市场价值会达到30亿元。

这样一个不起眼的头盔，在传统工业场景、配送及共享场景、消费级场景等细分领域将持续积累，或将开启又一个百亿IoT市场。

04智能两轮升级推动主动监管

相比于收费上路、停车费钱的汽车，免费驰行的电动自行车极大地规避了社会管理成本。

当前，电动自行车仍在以15%左右的增速增长着，并同时加重着城市交通管理的沉疴旧疾。在缺少专用道路、缺少停放空间规划、缺乏监管资源的固有困难下，部分地区选择以限行解决拥堵，如近期，广州拟限制电动车出行引发网络争议。

作为短途出行中的一种刚需式的交通方式，推广电动自行车限行禁行显然有些不近人情，而强化监管又需要极大的人力、财力资源调度，因而，两轮电车的智能化监管势在必行。

现今，各地推行的智慧交通管理并未把电动自行车纳入其中，但随着两轮车走向互联化和智能化，对两轮车的监管也将步入自主管理新台阶。

出厂前便安装了通信、定位、感知模块的智能两轮车，可实时记录运动轨迹和行驶情况，根据内载地图和语音提示在非限行路段、时段有序驰行。并可与非现场取证抓拍的监管方式相结合，通过车机互联，在软件端查询违规信息，及时处理罚单或提交申诉。而在停放场景下，车载智能地图可提前为车主寻找停车领域，并提供远程挪车通知，同时也帮助电动两轮车停车收费管理的规范落地。

为电动自行车装上“智慧之芯”，让电动自行车由被管理走向主动管理，由事后处罚走向事前预警，将是未来电动自行车管理数字化的最有效的措施。

05写在最后

作为交通出行的重要一环，两轮电动车的智能升级，嵌入到智慧交通建设体系中去，对打造立体全方位交通架构至关重要。在物联网技术加持下，打造电动自行车出厂质量保障、购买登记、规范上路的监管闭环，将会引领肆意狂飙的电动车走向更安全、更规范、更有序的发展局面。

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审核编辑 黄宇