阐述车灯关于功率，色温，穿透力，灯珠个数，散热，透镜及反射焦距-电子发烧友网

不少车友在更换灯具时会比较几个参数以确定灯具的优劣、以及亮度够不够。电压，功率，电流，色温，亮度和光通量等诸多参数究竟代表着什么？捍道为你逐一解说。

首先要特别指出良好的车灯效果取决于功率，色温，光通量，灯珠质量优劣，反射焦距等各个方面，而不是某个参数尺寸独立确定。

1、什么是功率

功率就是我们所说的多少瓦的灯，是电压乘以电流得出的数值，小汽车电压一般是12V，大货车一般是24V。举例：一款适用12V小汽车的灯泡，电压是3A，那这款灯的功率就是36W。

在不参考光型和反射焦距的基础上功率越高，亮度越高。所以就导致市面上很多商家虚标数据，博眼球。特殊说明下，市面上目前没有超过45W的LED灯，功率过高会导致热量剧增，灯珠很短时间内就会烧掉了。那些标称50W、80W、甚至100W的LED灯都是虚标数据的。

LED灯与卤素灯相比较，原本具有低功耗、高亮度等优势，举个最浅显的例子吧，当初我们家采用黄光钨丝大灯泡即卤素灯。现在都换上LED灯了,30W的LED灯都比100W的黄光钨丝大灯泡要亮的，是一样的道理的。

2、色温（K）和穿透力

色温代表光线的色彩，而不是直接代表亮度，它和穿透力有关系，先用图来看。

卤素灯一般的钨丝发光色温在3500K左右，很多卤素灯是通过在灯泡壁上镀蓝膜来提高色温，这种做法是以牺牲亮度来实现的，是一种不可取的做法。一般推荐使用的灯泡色温值在5500-6300K之间，这个色温段是综合了亮度和穿透力最适合的汽车灯光的色温值。

很多认为LED灯穿透力不好，是因为现在外面很多不负责任的商家给很多车主加装了一些高色温的灯，光色发蓝甚至发紫，所以穿透力不好，而且亮度也很低。

因此，请别再错误地认为穿透力差就是LED灯最大的特色。

最后，我再解释一下什么是穿透力。任何灯光在雨雾天的照路能力都大大降低，这是因为路面上的积水使灯光发生了二次反射造成了灯光发散，也就是我们通常感觉到的雨天路上的水会吸光的缘故，不论何种灯光、何种色温的灯光在雨雾天照射能力都会降低。我们所指的黄光的穿透力好于白光，是指黄光容易穿透雾让雾后面的车能看到你的灯光，而不是你的灯光能够穿透雾照到雾后面的东西，雾灯只是一种警示灯，不是用来照明的，所以请那些大晴天在城里开着雾灯开车的车友把你的雾灯关闭了，雾灯的刺眼程度绝不亚于远光的刺眼程度。

3、灯珠的数量，是否决定灯的好坏？

一些企业会推广其LED灯灯珠多，使消费者误以为是“灯珠越多，亮度越大”灯，但事实并非如此。看看下图，你会明白。

先说一下，LED灯是两面发光，一款车灯功率，是两面所有的灯珠加一起的总功率。

举例，如上图所示：

左往右数ABC三款车灯，A灯是原车卤素灯，B灯一面3颗灯珠的LED灯，C灯是一面6颗灯珠的LED灯。

假设BC两款车灯都是30瓦，那B款灯单个灯珠就是5瓦（30/6），C款车灯单个灯珠就是2.5瓦（30/12）。5瓦的比2.5瓦亮是毫无疑问的。但是有些人说总亮度一样的，那我们继续分析。

LED灯只有亮度是不行的，还需要经过原车大灯总成能有效的反射到路上才行，原车大灯总成反射焦点，就是卤素灯发光点面积（5*1.5mm）的大小。单面3颗灯珠的B款车灯，与原车卤素灯发光点的位置和面积保持一致，确保光源最大程度的反射到路上。而C款车灯发光面积是5*3mm，只有中间50%的光源被反射到路上，其余50%是无效的光源。

综上所述：在同等功率下，三个灯珠的亮度和聚光程度均高于六个灯珠。捍道刀锋是三颗灯珠中最经典的一颗，既高亮又聚光。

4、散热方式

LED车灯发展到今天，散热分为三个阶段。

第一代是铝件散热：缺点就是散热面积小，功率无法提高，所以亮度较低。