从LED封装形式深度解析——为什么LED车灯长得不一样

关于LED前照车灯和尾部车灯为什么看起来会不同？这是基于LED封装形式的不同，目前，应用于汽车前大灯强光LED封装有COB,大功率陶瓷基LED,CSP-LED,CSP-COB,2016-LED等。

那么有什么区别?应该如何选购呢?

在此之前，大家应该了解到这类LED都属替换光源，从寿命，可靠性和亮度等方面考虑，还需要LED车灯的设计尽可能和原车保持一致和外形尺寸、固定的方式和接口，电源和控制，发光区的形状要统一。

并且原车的卤素灯或者氙气灯都属于线性光源，其光亮区域的长度和直径都有一定范围，作为替换光源的LED汽车前大灯灯泡，发光区域也应在在和范围之内。很明显，发光区域为直线的LED成为车前大灯灯泡优先使用的光源。

基于这种条件，我们来分析封装形式不同的优缺点。

1、COB封装

COB一般为面光源而非线性光源。在使用COB制作的汽车大灯灯泡中，很多发自线性区域以外的光线会转化为危害严重的杂散及炫光现象，这不但无法增强路面有效照度，反而会破坏投射光束光形及亮度分布。与此同时，盲目地提高光通量不仅会带来更严峻的散热问题，而且炫光严重、光强分布畸形也可能是潜在的安全风险。

尽管用COB制造的汽车前大灯灯泡尽管成本很低，但可靠性和光形比较差，只能属于初级产品，逐渐被主流市场所淘汰。

2、大功率陶瓷基LED

由于大功率陶瓷基LED带有常规LED的透镜和往往使用高光效的垂直芯片，其发光效率通常比其它LED来得高。由于封装形式所限，大功率陶瓷基LED内部芯片仅能方形排列，通过透镜后发光区域表现出圆形而非线形。

虽然较COB改善了散热、亮度的问题，但依旧没能解决有害的杂散光和炫光，因此，不仅不能提升道路表面的有效照度，还会破坏了投射光束的光形与亮度分布。

随着性价比和用户体验更佳的线性强光LED光源的出现，大功率陶瓷基LED也将会被被逐步替代。

3、CSP-LED封装

具有小尺寸特征的CSP-LED还用于LED汽车的前大灯。当前CSP-LED品种繁多，其制作工艺和技术差异很大，现在主要是五面发光CSP-LED。

因为五面发光CSP-LED光效高，光通量利用率高，适合于LED车灯使用。

4、CSP-COB封装

CSP-COB倒装芯片线性紧密排列所形成发光区域，不但不产生暗区且中心亮度较高，照射表面中心照度较高。装在汽车前大灯上，因无杂散光的浪费而光通量利用率较高。

因为CSP-COB呈线性紧密排布,中心亮度高，适合LED车灯使用。

5、2016-LED

2016-LED生产的汽车大灯灯泡是一种真正意义上的线性光源。其特点是把外形尺寸为2mmx1.6mm的LED呈线性排列贴布在汽车前大灯的灯板上，属于小尺寸、大电流、高可靠强光LED光源。目前主要是采用Philips Lumileds的LUXEON Z和ZES。

为确保在大功率使用条件下有足够的光效、良好的导热以及能把发光角度控制在120°以内，2016-LEDs 往往采用大尺寸倒装、垂直或薄膜倒装芯片加陶瓷基板封装技术，其制造成本与使用成本都比较高。

目前，2016-LED主要用于制造高端LED 汽车前大灯。赢米采用的就是此光源，以保证可靠性、光型、寿命等安全、实用需求。

由上述简要分析可看出，目前汽配及后装市场上主要还是取代传统卤素灯泡及氙气灯泡来使用。本着尽可能和原车保持一致，既要提高亮度和寿命，又要保证不致于眩目和可靠这一原则进行了分析。

6、结论

1、用传统COB尽管制造成本低，但可靠性和光形比较差，已经被主流市场所淘汰。

2、高功率陶瓷基LED虽是一种体积小，电流大，可靠性强的强LED光源，但是因其光型存在不足，其应用于汽车前大灯中会逐渐被取代。

3、五面发光CSP-LED光效高，光通量利用率高，适合于LED车灯使用。

4、线性强光LED光源比较适合LED车灯，这种光源可为2016-LED线性排列贴在线路板上2016-LED光源，也可为线性紧密排列倒装芯片CSP-COB光源。