【知识】聊一聊BMS系统上适用连接器有哪些性能要求

在新能源汽车的快速发展过程中，电池管理系统（BMS）作为核心的技术发挥着举足轻重的作用。

电池管理系统（BMS）是什么？

电池管理系统（BMS）是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。

BMS实时采集、处理、存储电池组运行过程中的重要信息，与外部设备如整车控制器交换信息，解决锂电池系统中安全性、可用性、易用性、使用寿命等关键问题。

主要用于管理和维护电池单元的工作状态。在实时监控电池工作状态的基础上，还可以防止电池的过充和过放，有效延长电池使用寿命。

电池管理系统（BMS）的连接方案

BMS系统的性能优劣，对电动汽车的整车性能有直接的影响。

BMS系统可以提高动力性能和电动汽车的续航里程。

电池单元通常以菊花链形式连接，一个挨着一个，以较大化电池电量。用于菊花链功能的连接器对于电池平衡至关重要。因而，电池管理系统需要朝坚固可靠的互连解决方案，可以处理更高的电流。

BMS控制器需要连接多种汽车线束，需要用到具有不同pin（针脚）数规格的多种线端板端连接器组合。因此，BMS中控制器需要通过不同类型的板端连接器与相应的线端连接器完成连接。这种连接器组合包括两部分，其中与电路板相连接的称为板端连接器，而与线束相连接的则称为线端连接器。

BMS对连接器有什么要求？

在所有汽车应用中,连接器必须在耐热、冲击、振动、液体、灰尘/污垢和其他环境条件方面提供高可靠性性能。

电池组密集且充满电子设备，因此，BMS系统所有内部组件（包括连接器）都必须满足严格的尺寸和重量要求。这些拥挤的电池组需要具有可靠接触连接和强制锁定结构的连接器。

第一，设计上需要防错（防呆）。

尤其在集中式的采集板上，采样连接器有很多，为了避免人为地插错，需要做防呆设计。

需要同时满足两种防呆：一是结构防呆，二是颜色防呆。

例如：不同PIN数量的连接器，来做结构防呆；或者相同的PIN数量，去做卡槽内部的结构防呆。

第二，在结构上锁扣的设计。

连接器要带有锁扣结构，一方面用来抵御外部的机械负荷，也会给使用者一种听觉或手感信息，让人获知连接器已经配对或脱离。

第三，直针或弯针的适配性。

板端连接器的PIN针中，需要有一些PIN针要长一些；类似充电枪接口与插座那样；但有时因为内部空间有限，有些PIN脚要先接触，所以PIN针设计的比较短一些，则需要在设计连接方案时做调整和优化；

第四，连接器阻燃方面的要求。

为了安全性能的考虑，需要连接器达到UL94-V0等级；

第五，在电气方面需要有稳定的电流传输，在配合过程中触点之间有一定程度的游隙，消除配合不准或接触串扰等问题。

从可靠性来分析，万连在以上适配的板端连接器可以提供更高的电流密度和支持集成到更小、更轻的封装当中，采用高功率密度设计、大电流端子、紧密端子间距和行距与业内其它中功率产品相比，每线性毫米和平方毫米可传送更大功率。