汽车大灯远比你想象的复杂-电子发烧友网

光通量

光通量作为主要指标之一，它直接影响到灯光的明亮程度，若光是由单条光构成，则光通量则指灯光的量。光通量书面含义为人眼所能感觉到的光线总辐射量，由于人眼对于不同波长有不同程度的知觉，所能知觉到的仅有一小段距离，在红外和紫外端人眼是看不到的，越到中间越敏感，也就是越到绿光那个区域人的感知度越高。

从光通量中引申出另外两个概念——光强与照度。若光通量为光线总量，则光强与照度可简单地理解为光线密度，光强为光线在角度方向上密度，照度为面积方向。并不是照度越高光线越明亮，还取决于其面积大小及均匀度。

色温

色温只是表达颜色的参数，色温越高颜色就越白、越蓝，色温越低，颜色就越黄。普通的卤素灯色温在3000k左右，氙气灯可以达到4000k-6000k，LED的色温很宽，可以覆盖3000k到7000k。色温跟亮度没有任何关系，色温也不是越高越好，高到一定程度后穿透力就会下降。

光型

上图是车灯厂最常用的屏幕配光图，其中最重要的就是中间那根红色的折线，也就是切割线。切割线以上越暗越好，切割线以下越亮越好，因为切割线以下才是真正达到路面上的有效的光。好的光型切线清晰，光线均匀。而市场上大部分的led灯泡照出来的光线都是十分凌乱的光线，杂乱无章。

如果没有切割线的话，光线就会直接照射对向驾驶员的眼睛，严重的时候会导致短暂的失明，酿成大祸，强烈建议大家不要买这种劣质的LED灯泡。

车用照明灯及配件又有哪些类型？

光源可以分成三类，辐射发光，气体发光和固态照明发光。

卤素灯

卤素灯是目前量产的最古老的车灯，目前还在大量的使用之中，它结构简单成本低，主要用在中低端车上面。

卤素灯最早可追溯到爱迪生创造的灯泡，从原理上看二者并无太大差别，均通过乌丝受热而发光。区别在于目前卤素灯内部加入卤素成分后，使得钨原子能够重新返回到灯丝上，使得钨丝使用寿命更长，，同时也让玻璃管的表面减少发黑。卤素灯的光通量基本在1200流明左右。寿命是500小时，功率五十五瓦，在几种光源中最大。

氙气灯

氙气灯通过气体放电发光，所以不存在灯丝的损耗，寿命会大大的增加，同时色温还有亮度也增加很多。但是由于工艺复杂，目前还只用在中高端的车型上面。它的光通量是3200流明，是卤素的两到三倍，寿命达到了3000小时，是卤素的五六倍，功率35瓦左右，比起卤素灯降低了36%。

氙气灯一定要配备透镜跟安定器才能使用，安定器的瞬间电流可以达到12A，劣质的安定器损害很大，对收音机也有很大的干扰。氙气灯最大的缺点，就是启动时间比较慢，会有一定的延时。选择氙气灯一定要加透镜，因为不加透镜的氙气灯散光很严重，严重的时候会导致对向驾驶员短暂致盲引发交通事故。

LED

LED近几年刚出现，完全替代家用行业中的传统灯。汽车行业对使用环境要求太过严苛，因此目前汽车大灯方面LED普及率并不高。他具有快速响应时间和节能等优点，并且尺寸较小，因此LED大灯总成在外形上能够更丰富和多元化，不足之处在于耐热性较差。

LED寿命可超过50000小时,但LED寿命长并不代表LED灯具寿命长，稍微好点的LED灯泡其寿命瓶颈已不再是颗粒而在于驱动特别是驱动板电容问题。对于一种电子元器件来说，每升高10℃,其寿命将减少一半，当温度达到一定水平时，其寿命及性能将急剧下降，因此温度对于LED来说至关重要。卤素灯、氙气灯等，虽气温较高但性能不受影响。

汽车车灯该怎么改装？

车灯升级主要有三个方向，入门级的升级就是直接替换成升级品的卤素灯。这是最经济也是最有效的升级，可以秒杀大部分的劣质LED灯泡，而且他的光型好、兼容性好，无损安装即插即用。