应宜伦：智能车载光技术应用开启座舱创新生态新格局

近日，由中国工程院、中国光学工程学会、中国智能网联汽车产业创新联盟（简称CAICV）联合主办，CAICV智能车载光显示任务组和华为技术有限公司共同承办的首届智能车载光峰会在东莞成功举办。

会上，博泰车联网和国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、华为技术有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司等16家初创单位，共同宣告智能车载光显示任务组正式成立。 此次峰会旨在凝聚行业标准机构、车企、产业链上下游供应商力量，探讨光技术在汽车领域的应用，开启智能车载光产业元年，共同实现产业繁荣发展。

同时，博泰车联网创始人应宜伦受邀出席了峰会，并发表名为《智能车载光技术应用开启座舱创新生态新格局》的演讲，同时与行业内企业家、专家学者等大咖齐聚圆桌会议环节，就智能车载光技术应用发展展开对话。

以下，为此次论坛上博泰车联网创始人应宜伦的演讲内容： 博泰车联网成立于2009年，是一家汽车智能化生态平台型公司，作为业内领先的综合型智能座舱全栈解决方案提供商，具备提供硬件、软件、云端服务及运营一体化的能力，业务覆盖智能座舱产品研发、生产制造及运营服务的各个方面。 成立14年来，博泰始终脚踏实地、认真研发，公司总部位于上海，在南京、沈阳、大连、长春、武汉、深圳建立了研发中心，在北京、印尼、德国雷根斯堡建立了分公司，在厦门建立了智能制造基地，同时正在瑞安、柳州新建智造基地。截止目前共申请知识产权超6400件，服务客户覆盖豪华、合资、自主等近30个汽车品牌、近百款车型，200余个车款迭代，近千个项目量产落地，业务覆盖30个以上国家和地区。

长期以来，博泰凭借自身独立研发的可靠扎实的技术，聚焦汽车智能化过程中的关键问题和迫切需求，为客户提供“硬件＋底层软件＋中间件＋全部应用算法”的全栈交付能力，满足主机厂多元化一站式合作需求。同时，基于长期精耕行业的专业感知，以及和华为的深度合作，我们认为智能光产品是汽车智能化发展的一个非常重要的方向。

智能车灯、智能背显、HUD等作为智能车载光产品，是华为光业务当中非常重要、基于华为根技术产生的能力，加之博泰的软件方案，将进一步推动汽车智能化，为用户带来全新的、前所未有的智能驾驶体验：

与只能用于照明的传统车灯相比，华为智能车灯具备照明增强、安全交互、辅助驾驶、ADAS助手、以及个性化功能，它能够像一个巨大的投影仪，在路面显示任何导航信息，比如当前车速、虚拟车道、虚拟斑马线、何时转弯，甚至在停车场休息时，投放电影、游戏进行娱乐放松。

智能背显，不仅可以保护视力，而且非常有效地解决驾驶途中的头部眩晕问题——不论是在汽车上看手机、iPad，或是车载显示屏，汽车行驶过程中，都会产生视觉不适、头晕等问题，而这些问题被普遍认为是极度影响驾驶或乘坐体验的。除此之外，智能背显采用光学技术，在后座上达到了观看60寸大屏电视的效果，还能满足玩游戏、刷剧、视频会议、网课等多种需求，而且可以通过语音视觉等人机交互能力，实现更加舒适、实用、智能化的功能。

智能光产品形态的更新演化固然重要，对于一个技术而言，核心还是应用和生态的丰富性。 现在很多车已经搭载了具备娱乐功能的显示类产品，作为车载信息娱乐设备，听音乐、广播等需求都可以满足，但问题在于歌单很旧，用户很难去使用它。如果歌单可以像现在的音乐软件一样，实时更新而且还有智能推荐，那么我们相信这个功能其实对MPV的车来讲是非常有用的一个功能。所以还是想强调，技术固然重要，但内容、生态及用户体验真正决定了技术能否得到普及推广。

除此之外，我们觉得下一代智能化交互入口就是通过智能座舱拓展移动生活空间，那时我们看到的不止座舱、自驾、车控三个域控制器，而是智能车灯、AR-HUD等交互入口，甚至整个汽车都会变成一个可交互的环境，能够为不同用户提供极致体验。

尤其是AR-HUD有望成为下一代人车交互的新窗口，打造有生态、可持续的智能座舱生态新格局，因为它的确是一个非常适合用户驾驶时去观察路面和了解信息的一个来源，而且看得更远、更清晰，以及更多智能方式实现，因为AR-HUD有可能提供屏幕语音交互以外的其他交互方式。

展望未来，AR-HUD甚至可以将AI技术、AR显示以及城市大数据结合起来形成智能HUD，这将更富有想象力，可以通过用户长久的标注、分享、使用等，积累大量数据，构造一个丰富立体的、智能的驾驶环境——比如，在同一条路上，驾驶经过的每个用户都可以留下感悟、语音、分享音乐、照片、游戏刷榜等；其他用户在路过该地点时可以通过AR-HUD看到分享的内容并在底下跟帖回复、评论、分享自己的内容，就像朋友圈那样，让用户之间产生互动。 通过大量算法，推荐显示你常关注的、感兴趣的内容，比如每到一个地方背显自动推荐好吃的饭店、好玩的娱乐场所等，这样汽车就真正成为了一个能够在城市移动的人工智能超级助手，甚至成为知你懂你的好朋友。

实现全车智能交互后，当我们的车灯可以投影，智能HUD画面越来越大时，我们的车甚至可以接广告作为移动的分众渠道，凭借广告的收益抵扣汽车的保险或充电费用。

总之，我们认为光技术在汽车智能化上的想象空间十分可观，光的产品线也是一个非常重要的产品线，过去它用在通讯传输上，现在我们更多用来交互展示以及一些更厉害的技术，如激光雷达。

而不论光技术如何为汽车智能化加持，智能车灯、智能背显、AR-HUD，乃至未来的智能HUD……这些都是光技术对汽车智能化的具体赋能形式，对我们从业者来讲更是一个非常重要的切入点。我也特别希望我们所有的开发者、合作伙伴，能在“智能车载光显示任务组”这样的平台上开发出更多的产品、更优化的服务方案，为用户打造极致的智能出行方案，为中国智能汽车在全球赛道上持续引领增添动力！

审核编辑 ：李倩