新能源汽车相关介绍：并联式混合动力汽车

一、并联式混合动力汽车的结构介绍

并联式混合动力汽车系统结构主要包括发动机、电机（电机既可以作为电动机，也可以作为发电机）两个动力系统。发动机和电机驱动系统相互独立，可通过动力合成装置合成动力。发动机为主动力源，电机为辅助动力源。并联式混合动力汽车系统结构如图一所示。

图一，图片来源：学堂在线《新能源汽车》

二、并联式混合动力汽车的工作过程

如图二所示，当汽车起步或低速行驶时，发动机不提供动能，电动机单独驱动汽车，电池组为电动机供电。

图二，图片来源：学堂在线《新能源汽车》

如图三所示，当汽车以一般车速行驶时，发动机单独驱动汽车。

图三，图片来源：学堂在线《新能源汽车》

如图四所示，当发动机满足汽车行驶动力后，仍有剩余动力时，剩余动力可通过电机（发电机）转化为电能，所产生的电能存储于电池组中。

图四，图片来源：学堂在线《新能源汽车》

如图五所示，当汽车需高功率行驶时（如超车、爬坡等），在动力合成装置的辅助下，发动机和电动机共同驱动汽车行驶。

图五，图片来源：学堂在线《新能源汽车》

如图六所示，当汽车制动时，发动机停止工作，电机（发电机）将汽车动能转化为电能，所产生的电能存储于电池组中。

图六，图片来源：学堂在线《新能源汽车》

三、并联式混合动力汽车的优点

（1）相比于串联式混合动力汽车，并联式混合动力汽车发动机的机械能可直接转化为汽车动能，系统效率较高，燃油消耗较少。

（2）并联式混合动力汽车低速行驶时，可仅采用电驱动方式，可仅使发动机在有高速行驶需求时运行。高速行驶时，发动机运行稳定且高效，可以达至更优的经济性和环保性能。

（3）因为并联式混合动力汽车动力可由发动机与电机共同提供，所以可以选择小功率、小体积的发动机和电机，小体积发动机和电机的安装和布置更容易。

（4）并联式混合动力汽车的动力性能不低于燃油车。

四、并联式混合动力汽车的缺点

（1）并联式混合动力汽车的部件较多，控制系统的设计和实现难度较大。

（2）并联式混合动力汽车的动力合成需动力耦合装置，整车的机械传动机构较复杂。

五、并联式混合动力汽车的动力合成方式

并联式混合动力汽车发动机和电机动力合成方式包括：转矩合成方式、转速合成方式、驱动力合成式（驱动力合成式与分轴式动力合成结构共同介绍）。

（1）转矩合成方式

转矩合成方式合成动力的输出转速、发动机转速、电机转速三者具有比例关系（个人理解：输出转速等于发动机转速与电机转速分别乘以某一倍数之和）。

（2）转速合成方式

转速合成方式的输出转矩、发动机转矩、电机转矩三者具有比例关系（个人理解：汽车驱动力等于发动机驱动力与电机驱动力分别乘以某一倍数之和）。

六、并联式混合动力汽车的动力合成结构

并联式混合动力汽车的动力合成结构包括：单轴式结构、双轴式结构、分轴式结构。

（1）单轴式结构

单轴式结构中，发动机、电机动力传动路线位于同一直线。单轴式结构的动力合成方式为转矩合成方式。

因为发动机输出与电机转子同轴，所以发动机和电机转速需相同，且电机的工作区域被限制，需选择合适的电机。

图片来源：学堂在线《新能源汽车》

（2）双轴式结构

双轴式结构中，发动机、电机动力传动路线位于两条不同直线（一般是平行或垂直）。

图片来源：学堂在线《新能源汽车》

（3）分轴式结构（驱动力合成式）

发动机和电机各具有一套动力系统，分别驱动前轮或后轮，通过驱动力复合。可实现四轮驱动。

图片来源：学堂在线《新能源汽车》

审核编辑 ：李倩