新能源汽车用高压连接器和高压线束

新能源汽车用高压连接器是一种机电一体化产品，主要由触头、绝缘体、外壳和附件四部分组成，其中：触头是连接器连接光、电信号的核心部件，通过触头的插入和啮合来完成车辆行驶过程中所需的光、电信号的连接；绝缘子外壳主要起固定、绝缘和机械保护作用。制造工艺集成了电气性能设计、数控加工、冲压技术、塑料压制技术、精密压铸技术和严格的测试方法等多项技术。

由于高压连接器产品的质量和精度直接影响连接器的电气、机械、环境等性能，从而影响电动车的行驶安全，因此高压连接器的质量要求和制造精度都很高，属于连接器领域高附加值的高端产品。

在新能源汽车产业领域，高压连接器是极其重要的部件，应用于整车和充电设施。高压连接器在整车上的主要应用场景包括:DC、水暖PTC充电器、空暖PTC、DC充电口、动力电机、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池、高压箱、电动空调、交流充电口等。

新能源汽车高压线和普通汽车电缆有一些区别，主要是使用环境变化很大。

1.高电压和高电流(车载)

可以达到600/300A，但传统燃油车的电池电压通常为12V，对应导线的耐压水平小于60 V。

2.电线直径大，电缆数量多(车载)

高压变频变压器/低压蓄电池/空调压缩机/电暖/配电板，很多电气结构都是用电缆连接，巨大的电缆排列在有限的空间里。

3.暴露空间(车外)

充电部分的线缆长期处于暴露空间，对耐候性、耐磨性、抗弯性、抗撕裂性有严格要求。

由于汽车高电压/大电流和大线径的特点，线束的设计面临着布线、安全、屏蔽、重量和成本等挑战。

1.配线

新能源高压线在汽车上的布局要求如下:

(1)在静负荷下，导线的外径为最小转弯半径的4倍。

(2)动载荷下，导线外径为最小转弯半径的8倍。

(3)高低压导体之间的最小距离大于100毫米。

(4)高压连接线到初始固定点的距离小于100毫米。

相邻固定点之间的距离一般在150 ~ 200mm以下。

(5)高压线束应尽可能布置在车下。

(6)电线选择坚韧的电线，例如硅橡胶电线和柔性交联聚烯烃电线。

2.安全

高电压大电流，除了本身的高电压对绝缘性能有严格的要求外，大电流引起的高温也是必须考虑的一点。

(1)电线选项

使用600V900V(交流)高压导线

壁厚为0.6毫米-1.1毫米

耐热帘线，耐热150度以上:硅橡胶帘线，交联聚乙烯交联聚烯烃材料，具有优异的阻燃效果。

(2)密封

为了配合高压连接器，密封防水防尘(IP67、IP69K)，要求导体具有尺寸稳定性、良好的圆度和老化性能。

3.盾构机

高压线束需要电磁屏蔽的原因是

●高电压和大交流电流引起的电磁场噪声

●电气元件快速通电断电引起的电磁干扰

& nbsp高压线束是电动汽车整车运行过程中连接器和电缆的关键连接器。影响高压线束的隐患主要有过热或烧毁，以及线束在恶劣环境下的屏蔽性能，水和灰尘的风险等。我国新能源汽车的发展已经取得了长足的进步，各种新能源汽车已经逐渐进入我们的日常生活。包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等新能源汽车。

但无论是哪种形式的新能源汽车，它们的共同特点都是使用高达300V~600V甚至更高的电压平台，这就涉及到布线，它们都有一个相同的基本要求，那就是在电磁干扰防护体系下安全传输大电流、大电压。高压电缆用于连接高压电池、逆变器、空调压缩机、三相发电机和电动机，实现动力和电能的传输。但需要注意的是，电动汽车的高压线束并不等同于我们日常生活中的高压输电电缆，只是相对于常规车辆的低压系统而言。

审核编辑：汤梓红