新能源汽车相关介绍——纯电动汽车（上）

纯电动汽车（BEV：Blade Electric Vehicle）是以电池为储能单元，以电动机为驱动系统的车辆。

因为纯电动汽车具有：结构简单，生产工艺成熟的优点；充电速度慢、续驶里程短的缺点。所以其适用于具有较为固定行驶路线，且有场地进行较长时间充电的情况，适合采用纯电动汽车的汽车种类包括：公交车、快递车、洒水车等。

当纯电动汽车行驶时，由蓄电池输出电能（电流）驱动电动机输出转矩，并由控制器的控制电动机输出转矩，电动机输出的转矩经传动系统转化为车轮前进或后退转矩。纯电动汽车续驶里程与蓄电池容量正相关，蓄电池容量受诸多因素限制，改善蓄电池容量限制因素和节省蓄电池能量均可提高纯电动汽车一次充电的续驶里程。

纯电动汽车的结构主要由电力驱动主模块、车载电源模块、辅助模块三部分组成。纯电动汽车的结构示意图如图一所示。

图一，图片来源：学堂在线《新能源汽车》

（1）电力驱动主模块

电力驱动主模块主要包括中央控制单元、驱动控制器、电机、机械传动装置、车轮等。

1）中央控制单元

中央控制单元可根据加速踏板和制动踏板的输入信号，向驱动控制器发出相应的控制指令，对电动机进行启动、加速、减速、制动控制。

2）驱动控制器

驱动控制器根据中央控制单元的指令、电动机的速度、电流反馈信号，对电动机的速度、驱动转矩、旋转方向进行控制。驱动控制器必须与电动机配套使用。

3）电机

电机可承担电动和发电的双重功能。在正常行驶时发挥电动机功能，将电能转化为机械能；在减速和下坡滑行时发挥发电机功能，将车轮的动能转化为电能。

4）机械传动装置

机械传动装置可将电动机的驱动转矩传输给汽车的驱动轴，从而带动汽车车轮行驶。

（2）车载电源模块

车载电源模块主要包括蓄电池电源、能量管理系统、充电控制器等。

1）蓄电池电源

常用蓄电池电源包括铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池等。

2）能量管理系统（BMS：Battery Management System）

能量管理系统可对电动汽车用电池单体及整组电池进行实时监控、充放电巡检、温度监测等。

3）充电控制器

充电控制器可将交流电转化为直流电，并根据需求控制电流。

（3）辅助模块

辅助模块主要包括辅助动力源、动力转向系统、驾驶室显示操纵台、其他辅助装置等，除辅助动力源外，辅助系统的其他组成部分可依据不同车型的需求而进行不同配置。

1）辅助动力源

辅助动力源包括：辅助电源、DC/DC功率转换器。

2）动力转向系统

动力转向系统包括转向盘、转向器、转向机构、转向轮等。

3）驾驶室显示操纵台

驾驶室显示操纵台类同于传统汽车驾驶室的仪表盘，其功能可根据电动汽车驱动的控制特点更改，信息显示方式可选用数字或液晶屏幕显示。

4）其他辅助装置

其他辅助装置包括照明，空调等。

审核编辑 ：李倩