再生铜可以帮助OEM实现可持续发展目标

铜长期以来一直是汽车电气架构的重要材料，随着行业向全电动汽车发展，铜将变得至关重要。但是，随着汽车公司努力减少对环境的影响，许多公司正在寻求过渡到更可持续的解决方案。使用回收铜是帮助这些努力的一种有前途的方法。

铜具有高导电性、极其柔韧、耐热和耐腐蚀，所有这些都使其成为在车辆中传输电源和信号的理想选择。铜发展协会报告说，传统汽车含有8公斤至22公斤的铜，但电池电动汽车可能含有多达83公斤的铜。推动这种增长的主要原因是对高压电缆和母线的需求，它们通常必须比低压布线粗得多。

随着汽车制造商努力应对这一增长，他们还计划实现短期可持续发展目标，同时努力实现长期目标，通常包括在未来几十年内实现碳中和。

回收铜的过程比开采和精炼铜的过程排放更少的碳，显然，随着导体厚度的增加，收益显着增加。例如，安波福估计生产一公里6mm2用回收铜代替开采铜的电缆可以节省 162 公斤二氧化碳排放，同时产生一公里的 70 mm2电缆可以节省 2022 公斤的排放——这相当于驾驶一辆典型的内燃机动力汽车行驶近 5000 英里所排放的碳。

当安波福Eco-Core再生铜用于典型的高压线束时，包括6mm2， 8mm2， 50 mm2和 70mm2、每个线束二氧化碳节省排放72%，即 17 公斤。对于每年包括 119000 个线束的项目，OEM 可以通过改用回收铜每年减少 2000 公吨的碳排放量。为了说明这一点，一棵树一生中平均会吸收一吨二氧化碳。因此，一家公司每年必须种植 2000 棵树才能在不使用回收材料的情况下达到相同的结果。

性能和成本

当然，OEM会想知道与开采的铜相比，回收铜的性能如何。

为了回答这个问题，我们放置了6mm2的由安波福Eco-Core再生铜制成的高压电缆，通过我们为所有电缆运行的相同电缆验证测试。我们进行了电气测试，例如评估它是否可以承受某些电压。我们进行了机械测试，包括剥离、磨损、弯曲和弯曲。我们进行了一系列环境测试，测量热、冷和循环温度和湿度的影响。回收的铜通过了所有这些测试。

对于常见应用，铜被视为无限可回收而不会失去其特性，使其成为脱碳和循环经济的关键要素。安波福现在离将汽车线束添加到这些应用列表中又近了一步。

审核编辑 ：李倩