0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

为什么PLC编程中急停要和普通急停按钮相反

PLC技术圈 来源:PLC技术圈 作者:PLC技术圈 2022-08-14 14:28 次阅读
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

关于启程

PLC编程中,一般把停止按钮物理接点接成常闭,程序中写成常开,这样的停止按钮在这套设备中只起到信号作用。

为什么PLC编程中急停要和普通急停按钮相反呢?其实写成常开的不仅仅是急停,还有热继、温控等等带有保护功能的接点,具体原因见下文:

首先急停按钮接入PLC的DI点中也是以常闭点接入:

8c54990e-1ab9-11ed-ba43-dac502259ad0.png

上图就是急停按钮接入PLC中的接线图的一部分,可以看到是常闭触点的状态接入!以常闭触点接入的好处是,当急停按钮所在的线路断路了,程序中也能立马反映出来,或者说相当于急停按钮被按下去,常闭触点变成了常开触点,实现了对断线状态的监控!

然后在PLC程序中看一下:

8c844bae-1ab9-11ed-ba43-dac502259ad0.jpg

这段程序,启动条件1(I0.2)和启动条件2(I0.3)都是以常开状态接入PLC的两个按钮,而急停按钮(E_StopPB)则是以常闭状态接入PLC的按钮!---从图片上的圆圈①可以看到,3个按钮都没有按下的时候,只有E_StopPB是接通的,当三个按钮都按下时即圆圈②处,启动条件1和2的两个状态接通了,而E_StopPB的状态则是显示断开!

这两种状态的不同就解释了,为何急停按钮在PLC硬件处接线要用常闭,而PLC程序中要用常开!---是因为PLC模块的数字量DI点,是外围电路接通程序内部就显示接通,而外围电路断开则程序内部就显示断开,也就是说PLC的DI点硬件电路设计造成的!

另外,因为急停信号是很重要的点,所以人们利用PLC数字量DI点的硬件特性,人为的规定急停按钮接线应该是常闭点接入!---因为常闭点造成电路一直接通,所以程序中就要用常开点,这样才能保证不急停的时候,程序逻辑能接通!

审核编辑:彭静
声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 监控
    +关注

    关注

    6

    文章

    2364

    浏览量

    59091
  • 程序
    +关注

    关注

    117

    文章

    3836

    浏览量

    84761
  • PLC编程
    +关注

    关注

    47

    文章

    248

    浏览量

    39907

原文标题:「分享」PLC程序中急停为什么要写成常开?

文章出处:【微信号:xue_PLC,微信公众号:PLC技术圈】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

    评论

    相关推荐
    热点推荐

    汽车级启非同步升压控制器NCV8877:设计与应用全解析

    在汽车电子领域,随着启技术的广泛应用,对能够在电池电压下降时提供稳定输出电压的升压控制器的需求日益增长。今天我们就来深入探讨一下安森美(onsemi)的NCV8877汽车级启非同步升压控制器。
    的头像 发表于 12-03 16:15 427次阅读
    汽车级启<b class='flag-5'>停</b>非同步升压控制器NCV8877:设计与应用全解析

    CW32的PWM输出会受电机干扰突然波,怎么解决?

    CW32的PWM输出会受电机干扰突然波,示波器抓到大电流时VDD有0.5V跌落,这种情况要加TVS二极管还是改电源方案?
    发表于 11-21 06:29

    停开关的UL508认证解析——从工业电气安全与控制可靠性看E-Stop设计

    停开关虽为工业系统中看似简单的元件,但却是整套安全控制系统的“最后防线”。UL508认证不仅检验其电气与机械性能,更代表了工业安全设计的系统化思维。
    的头像 发表于 11-11 11:23 411次阅读
    <b class='flag-5'>急</b>停开关的UL508认证解析——从工业电气安全与控制可靠性看E-Stop设计

    ‌TE Connectivity ALCOSWITCH PBES22系列停开关技术解析与应用指南

    IP20。TE/Alcoswitch PBES22按钮22mm停开关设有带螺钉端子的触点块,可实现快速且几乎无需工具的端接。该开关的额定电压范围为24V至380V,工作温度范围为-25°C至+70°C。PSE22系列开关通过UL、CE和TUV认证,非常适合用于工业应用。
    的头像 发表于 11-04 15:22 193次阅读
    ‌TE Connectivity ALCOSWITCH PBES22系列<b class='flag-5'>急</b>停开关技术解析与应用指南

    求一个multisim启驱动电路的电路仿真

    我需要一个启驱动电路的电路仿真,我希望可以把文件直接发给我,用的元器件也告诉我,感谢???。
    发表于 10-11 10:37

    串口发送数据的过程,会中间几毫秒,为什么?

    串口发送数据的过程,会中间几毫秒,导致PLC触发了MODBUS的T3.5,数据接收不对, 1、一开始用的是freemodbus,查看后发现是轮询发送,后来改为不用freemodbus,直接发
    发表于 09-29 07:51

    农机改造

    基于Lora,Ai8051U擎天柱和Gprs等导航的视觉感知的App远程控制的, 电控油机,点火,,转向的程序,与5伏控制12伏的电信号电路板推荐。 需要例程改装农机。
    发表于 09-25 10:01

    冠坤台系电容 —— 汽车启装置的 “能量小助手”

    电容的创新应用延伸至汽车启系统这一特殊场景,以“能量小助手”的角色助力现代汽车实现更高效的能源管理。 **启系统的能量挑战与电容的技术突围** 传统燃油车在启停过程面临瞬时电流冲击与电压波动的双重考验。当发动机频繁启
    的头像 发表于 08-04 17:02 698次阅读

    智能启时代,DF MAX启停电池“蓄势待发”

    随着城市交通拥堵日益加剧,启系统的重要性正变得前所未有的突出。据相关统计,北京市中心区的平均拥堵率已达 43.6%,而上海更是高达 46.1%。在这种“慢走快”的道路环境,车辆频繁在红绿灯前
    的头像 发表于 06-05 13:29 356次阅读

    工业机器人协作场景的聚徽电容触控交互方案:安全与精准操控的双重保障

    。如何通过电容触控交互方案实现安全与精准操控的双重保障,是行业关注的重点,聚徽品牌在这方面进行了积极探索与实践。 电容触控技术原理与工业机器人协作需求的契合 电容触控技术基于电容感应原理,当手指或导电物体接近屏
    的头像 发表于 05-22 13:38 402次阅读

    虹科免拆案例 | 车辆行驶加速车身抖动故障排除 2 例

    车辆行驶加速车身抖动故障排除2例余姚东江名车专修厂叶正祥案例12017款丰田卡罗拉车行驶加速车身偶尔抖动故障现象故障诊断故障排除一辆2017款丰田卡罗拉车,搭载9NR发动机,累
    的头像 发表于 05-07 11:32 436次阅读
    虹科免拆案例 | 车辆行驶<b class='flag-5'>中</b><b class='flag-5'>急</b>加速车身抖动故障排除 2 例

    发那科机器人A型控制柜停板安全回路接线方法

    发那科机器人A型控制柜的安全回路接口涵盖了外部输入、安全门开关、机器人输出以及伺服切断等多个功能,这些接口均通过硬接线进行连接。在操作FANUC机器人时,必须启用
    的头像 发表于 03-17 10:39 5571次阅读
    发那科机器人A型控制柜<b class='flag-5'>急</b>停板安全回路接线方法

    在电源滤波器的维护和故障排除,常见的故障模式有哪些?

    电源滤波器常见故障含元件老化、开路、损坏,电气过压过流,滤波效果差,频率响应异常,阻抗不匹配,机械故障,温度过高,、负序、通信异常,电流补偿问题,设备启动运行故障及电压频率异常。
    的头像 发表于 02-24 16:10 947次阅读
    在电源滤波器的维护和故障排除<b class='flag-5'>中</b>,常见的故障模式有哪些?

    虹科免拆案例 | 2012 款哈雷戴维森摩托车冷机加速熄火

    2012款哈雷戴维森摩托车冷机加速熄火余姚东江名车专修厂叶正祥故障现象故障诊断故障排除一辆2012款哈雷戴维森摩托车(图1),搭载GP4发动机(V形双缸),冷机加速熄火,缓慢加速正常。图
    的头像 发表于 12-25 17:05 680次阅读
    虹科免拆案例 | 2012 款哈雷戴维森摩托车冷机<b class='flag-5'>急</b>加速熄火

    XAORI骁锐科普安全控制电路的等级划分(二)

    在等级B和等级1,安全控制系统对故障的承受能力主要是通过采用适当的元器件来实现。如图所示,保险丝F0和按钮S0串联在主控回路。若采用
    的头像 发表于 12-16 15:05 1050次阅读
    XAORI骁锐科普安全控制电路的等级划分(二)