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福特入局,特斯拉有意,新能源汽车上游锂资源格局生变

Felix分析 来源:电子发烧友网 作者:吴子鹏 2022-04-14 00:35 次阅读

电子发烧友网报道(文/吴子鹏)当地时间周一(4月11日),福特汽车宣布,该公司已与澳大利亚锂矿公司Lake Resources NL签署了初步协议,后者将通过其位于阿根廷的锂矿项目Kachi每年向福特提供2.5万吨锂。

在全球锂价格居高不下的情况下,车企都对这个产业上游的关键环节动了心思。近日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在推特上发文称,锂是制造电池的关键部件,但锂的价格已经到了疯狂的地步,除非提高单车的售价,否则特斯拉可能会直接大规模地进入锂的开采和提炼领域。

图源:推特


同时,马斯克还表示,锂元素在地球上本身并不缺乏,因为这种元素在地球上无处不在,但是现在提炼/精炼的速度太慢了。

据悉,目前锂在地壳中的含量约为0.0065%,已知的含锂矿物有150多种,主要以锂辉石、锂云母、透锂长石、磷铝石矿等形式存在。根据中国地质调查局全球矿产资源战略研究中心发布的《全球锂、钴、镍、锡、钾盐矿产资源储量评估报告(2021)》,截至2020年,全球锂矿(碳酸锂)储量1.28亿吨,资源量3.49亿吨,主要分布在智利、澳大利亚、阿根廷、玻利维亚等国。

有储量是一回事,但传输到新能源汽车产业是另一回事。目前,提锂的方式大概有盐湖提锂、云母提锂、锂辉石提锂等方法,这和全球锂资源存储有关,主要是盐湖资源和矿石资源,其中盐湖占60%,矿石占40%。

近一段时间,盐湖提锂赛道很热,技术取得很大进展,产业资本大举介入。比如在国内,已经诞生了一大批盐湖提锂的概念股,包括天齐锂业、中矿资源、赣锋锂业、盐湖股份和藏格矿业等,并已经围绕青海盐湖和西藏盐湖形成了两大产业集群,在碳酸锂产能方面,蓝科锂业 3 万吨、藏格锂业 1 万吨,目前围绕青海盐湖群中的察尔汗盐湖已经规划了一个年产7万吨的计划,为国内规模最大。

然而,虽然卤水型锂矿资源约占全球已探明锂资源的60%,但盐湖中杂质较多,尤其是镁锂因化学性质类似比较难分离,因此盐湖提锂制备高端产品较为困难。此外,由于盐湖品质差别较大,制备电池级碳酸锂成本也有较大差别,但平均成本上,盐湖提锂制备电池级碳酸锂的成本是高于矿石提锂的,当然要是制备工业级碳酸锂,那么盐湖提锂会有成本优势。

但目前还没有到技术路线必须二选一的时候,而是两者齐上阵之后,依然无法满足日益扩大的新能源汽车电池需求。

正如马斯克在推特上面发布的价格,2022年锂材料价格又上了一个台阶,国内电池级碳酸锂价格已经突破了50万元/吨。4月11日价格下降了大概2000元/吨。此外,六氟磷酸锂、磷酸铁锂电解液和锰酸锂电解液也出现了不同程度的下降,但从产业发展情况来看,说拐点已至似乎还早了一点。

和马斯克的说法一致,从业人士的观点也普遍认为,全球主要规划锂资源开发进度或难以匹配需求增长的速度与量级,且鉴于资源项目的复杂性,其实际开发进度不确定性较高。

因此,也就不难理解,福特直接和澳大利亚锂矿公司Lake Resources NL签署协议来拿资源。根据协议内容,Lake Resources NL为福特提供锂材料的项目由前者和初创公司Lilac Solutions共同开发,运用的是直接提取锂(DLE)技术,彰显了福特对新技术投入的决心。

随着锂资源“焦虑”的加重,部分碳酸锂企业已开启“时价”,这给车企在成本端造成了很大的压力,并且有很大的供应不确定性。因此,对特斯拉这种核心资源必须掌握在自己手里的企业而言,有想法涉足这个环节也不足为奇。

目前,在新能源电动车行业,特斯拉是名副其实的全球标杆,2021年全球新能源汽车市场,特斯拉在纯电市场中的占比高达20.3%,上一年度特斯拉的销量达到了94万辆。根据预测,2022年特斯拉交付量将实现翻倍,超过180万辆。

根据特斯拉方面的消息,目前特斯拉在产能和销售体系方面都具备供应180万辆汽车的能力。

但是,如果锂资源供应不上,特斯拉也是空有力气使不出。根据相关预测数据,2022年新增锂资源产量少,全球锂资源供需缺口约3.4万吨LCE。不过这还是乐观的估计,目前已经有机构做出预警,认为2022年将会有更大的供应缺口,比如标普全球市场情报中就把碳酸锂需求量从此前预测的50.4万吨上调至64.1万吨,甚至可能更高。

如果供应威胁到了造车产能,预计特斯拉入局锂矿开采和精炼环节也不远了。

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