智能汽车的交互战场：AR-HUD量产上车，智能座舱加速升级

电子发烧友网（文/莫婷婷）随着语音识别、人脸手势识别等技术的快速发展，汽车座舱内的交互体验也在不断升级。在智能汽车迈向高阶自动驾驶过程中，全系影像技术开始进入车载显示领域，开启人车交互新窗口。在HUD技术中，AR-HUD结合虚拟现实技术，为驾驶员带来沉浸式的驾驶体验，被认为是智能座舱交互的革命技术。

汽车智能化过程给座舱带来了新的要求，传统的HUD解决方案无法满足智能座舱与导航、自适应巡航控制指示灯等ADAS功能的展示需求。利用AR-HUD 将行驶过程的信息展示功能迁移到汽车屏幕上，可以解决了驾驶员低头查信息带来的交通隐患。AR-HUD的分为TFT-LCD、DLP、LCoS三种技术。W-HUD主要使用的是较为成熟的TFT-LCD技术，DLP因其高性能成为AR-HUD的主流方案，而LCoS技术因为华为的入局而引起业内人士的关注。今年9月，华为带来全新AR-HUD方案，针对重影眩晕的痛点，用光路设计和算法技术提高了清晰度。


图源：华为官网

随着技术升级，以及成本下降，越来越的车厂加入AR-HUD，不少上游厂商在这场革命中迎来新的发展机会。例如长期深耕汽车智能化的华阳集团早已在2018年布局HUD业务，根据华阳集团在在投资者互动平台提到的消息，该公司的AR-HUD已经获得多家车企定点项目。

HUD技术上车给上游企业带来的业绩可见一斑，公开资料显示，华阳集团前三季度营收达31.31 亿元，较上年同期增长 47.78%，实现归母净利润 2.08 亿元，较上年同期增长 133.13%。其中Q3实现营业收入 10.80 亿元，该公司表示业绩增长主要来自于汽车电子、精密压铸相关业务。在HUD业务方面，华阳集团在Q3与长城、长安、广汽、比亚迪达成合作，承接其定点项目。

百度车联网事业部AR方向资深专家邓苏南曾公开表示，经过C-HUD、W-HUD的过渡，AR-HUD将成为最终的发展方向。可以发现，作为智能座舱的一部分，AR-HUD量产上车已成为趋势，不管是传统汽车还是新势力，都在打造新的竞争优势，抬头显示成为“战场”之一。此前，奔驰S级产品上率先发布AR-HUD，此后，大众ID.4、红旗HS9也开始搭载AR-HUD技术。

不仅是华阳集团在布局AR-HUD，水晶光电的HUD业务也在今年迎来进展。水晶光电曾公开表示，公司的AR-HUD产品已进入红旗产品线，其高端车型未来将搭载AR-HUD技术。据了解，水晶光电的的AR-HUD产品采用TFT方案，用产品性能、价格、体积等方面打造了竞争优势。

在元宇宙元年，似乎万物皆可“元宇宙”，不少汽车企业也入局元宇宙，小鹏汽车在今年11月注册了“小鹏元宇宙”商标，上汽、现代等传统车企也纷纷入局，入局的方式也是多种多样，例如智己汽车上线了“原石谷”游戏。只不过到目前为止，还未看到更多入局元宇宙的车企宣布将以何种方式进行布局，但涉及到影像技术的AR-HUD是否会成为车企落地元宇宙的重要支线，智能座舱的交互形式还会以何种形式进行升级？这还得等待更多时间才能有更加清晰的答案。

在元宇宙还没正式到来之前，智能座舱依旧是车企的布局重点，同时将带来交互体验的全新升级。据了解，华阳集团已经集成华为 HiCar 的车机产品，同时在鸿蒙系统方面的合作项目已落地，金康赛力斯智能座舱产品预计年内量产。