esten 900 kW汽车闪充电池 充电5分钟，续航500公里D

电子发烧友网报道（文/李诚）汽车电气化，已经是汽车未来发展的大方向。近年来，在国家政策的鼓励下，电动车产业得以快速发展。电动车的快速发展有助于能源结构的改变，进一步缓解能源紧张的问题，但电动车的续航一直是被大家所诟病的问题。

电动车的续航，在汽油车面前似乎不堪一击，电动车补能往往需要半个小时或更长时间的等待，而汽油车可以做到即加即走。电池能量密度和电池充电速度限制了电动汽车的续航，只有满足其一，电动车续航焦虑的问题，才能得到有效地缓解。

Desten 900 kW闪充电池

近日，Desten一家电池制造港企，在印尼就900 kW闪充电池技术进行市场推广，这一技术对于整个电动车电池领域来说是一项革命性的突破。

Desten的闪充电池技术，意在解决目前的电动车续航里程问题和缩短充电时间。据Desten官方显示，Desten研发的电池组的最大充电功率高达900kW，与特斯拉最高250kW、保时捷Taycan的270kW充电功率相比高出将近3倍，仅需4分40秒，即可将电池由0%瞬间充至80%，并且提供500公里的续航里程。

电动汽车的电池寿命，是很多人一直以来关注的问题。据官方表示，Desten闪充电池的电芯架构和电芯所用的材料均有新的突破，但电芯的具体细节并未向外界公布，值得一提的是，新架构和新材料的应用让电池的寿命提高了不少。

经测试，Desten闪充电池在3000个电池充电周期后，仍可保持80%的电池健康度，相当于电池为电动车提供150万公里后，电池仍处于健康状态。与宁德时代声称的6000次充放电，电池容量仍保持80%以上相比逊色不少，但依照中国汽车报废制度来看，汽车行驶里程都达到60万公里后，就会被引导走报废程序。对于汽车的生命周期来说，Desten闪充电池150万公里的健康度已经足够。

很多人对高功率充电，都会存在电池电池在充电时，会产生巨大热量这一刻板印象。但在Desten闪充电池上不会出现这一问题。通过Desten的专有技术对闪充电池进行了优化，即使是在900kW的高功率下充电，电池温度也仅仅比外部环境高出15℃，并且这一电池温升变化已经得到了Hofer powertrain第三方测试机构的认证。

Desten闪充电池无需通过液冷、风冷等外部辅助降温，在一定程度上降低了设计成本和电池组的整体重量。

据Desten COO Andrew Whitworth表示，这一充电恒温保持技术得益于全新的电芯内部架构工作方式，即使在大电流的工作模式下，依然能够保证电流的快速流通，避免了快速充放电产生的大量热量，但这一技术目前处于专利申请阶段，技术细节不方便赘述。

在电池密度方面，据Desten官方数据显示，Desten的闪充电池能量密度仅为160 Wh/kg，与采用了硅碳负极Model 3电池的300wh/kg相比略低，理论上不属于高能量密度电池。

应用

Piëch是一家瑞士的新势力车企，由大众前董事长Piech带队，致力于将经典跑车的驾驶特性带入电动时代。2019年，Piëch发布首款电动跑车Mark Zero，据官方显示，该车型百公里加速仅需3秒，最高时速250公里。在充电方面，这款电动车采用的是TGOOD的超高速充电器，搭配Desten闪充电池组，将500公里续航的充电时间缩短到4分40秒。

对于跑车来说，大动力是一直以来的追求，Mark Zero采用双电机设计，最大输出功率达300千瓦，这对电池的性能要求极高。Piëch表示，采用了Desten闪充电池组不仅缩短了充电时间，电池在大功率输入或输出功率电荷的情况下的热性能处理能力表现极佳，在实验室做充电实验时（未装配冷却系统的情况下），将电池由0%充至100%，电池温升变化仅比室温高出15℃，传统电池充电时，电池温度通常会提升60℃以上，并且Desten闪充电池无需配备冷却设备，在一定程度上弥补了电动车过重的弱点。

结语

总的来说，Desten闪充电池在高功率充放电、以及温升处理的性能上均有不凡的表现。如今电动车发展呈势如破竹之势，2020年全球电动汽车成交量310万辆，同比增长39%。每年都有很多消费者选择电动汽车，但是也有不少消费者因电动车续航里程问题持观望态度，若Desten闪充电池能够得到大力推广，或许成交量会得到显著提升。

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编辑：jq