吉利，让“AI+车”四海归一

几年前，我采访过一位自动驾驶领域的科学家。我问他，实现自动驾驶与智能辅助驾驶的终极意义是什么？

他告诉我，“这件事最终的意义是要实现人类的第二次直立行走”。

让交通出行这件事达成智能化，不仅意味着更好的出行体验与更低的交通事故率。它意味着人类自直立行走以来，真正彻底摆脱“移动即劳动”的束缚。假设一个人每天有两小时用来驾驶通勤，那么他的一生中将有十年被困在方向盘上。如果我们可以在车里工作、学习、休息，那么被驾驶偷走的时间就会还给人类，被归还的十年，是可以用来创造、思考、爱与被爱的十年。

想要用AI与车这两件事，实现“第二次直立行走”的终极目标并不轻松。智驾绝不仅仅是一项技术是否成熟的问题。它还拷问着安全是否有保障、商业模式是否可持续、消费门槛是否足够低、产业生态是否足够健康等问题。想要让人类关于出行的终极理想成真，我们需要步步为营，需要向各个方向同时出发。

同时出发，探索四海。当前阶段在“AI+车”赛道上最符合这一形容的就是吉利。通过实现辅助驾驶的深度结合，全面押注AI技术，吉利旗下的千里浩瀚已经站稳了全球辅助驾驶的第一梯队。随着千里浩瀚的技术成长与产业外溢，吉利的汽车版图实现了与智驾的深度融合，达成了“四海同流”的产业格局，从而在各个维度帮助全球智驾拓展边界。

向着“第二次直立行走”的目标，我们不是要向一个方向狂奔，而是要向各个方向坚实探索。读懂吉利的智驾版图，也将读懂未来汽车的实践之路。

当前阶段，吉利在智驾领域探索的第一片海域，是智驾平权与安全平权。

近两年，智驾平权成为汽车市场上的主旋律，而吉利正是这段旋律中核心的演奏者。辅助驾驶高价高配、低价低配、捆绑选配、能力阉割，这些问题已经成为智驾推广之路上广受消费者诟病的槽点。

智驾是核心能力，不能变成豪车特权。吉利希望通过智驾平权，让各个价位车型能够享受到同价位里领先同级的智驾水平。同时踏实做事的吉利，依然坚守安全底线，守护所有出行参与者。

秉承这一理念，吉利打造了全面覆盖各个价位的千里浩瀚H1–H9硬件矩阵，实现从10万级入门车型到15万—20万主流车型、30万以上高端豪华车型都拥有全面适配的辅助驾驶方案。

具体而言，H1-H3覆盖银河E8、星耀8、第五代帝豪等车型；H5搭载吉利银河V900 、领克Z10等车型；H7覆盖极氪全系、领克900、吉利银河M9等车型；H9搭载极氪8X/9X车型。

当吉利全面的汽车版图遇上千里浩瀚扎实的技术能力，二者结合产生了智驾平权的化学反应。完善的辅助驾驶能力，贯通了吉利、领克、极氪三大品牌，价格带覆盖10万级至80万级区间。

根据千里浩瀚发布的《千里浩瀚智行中国全域出行报告》，搭载千里浩瀚H1-H9方案的吉利、极氪、领克车型，在过去一年辅助驾驶里程增长215%，增速达到全行业第一。

辅助驾驶累计总里程达13.8 亿公里、累计总时长1699 万小时，辅助驾驶开启率高达93.8%；智能泊车使用率更是达到85.3%。一年间里程增长215%。在智驾平权的全力展开过程中，智能辅助驾驶开始从小众尝鲜功能，转变为家庭日常出行的标准配置。

这意味着饱受诟病的“辅助驾驶高端专属”壁垒就此打破，平权化、全民化的甘霖之海，成为吉利拓展智驾版图的第一处风景。

出海，是当前中国企业的核心命题，也可以说是一个时代的商业旌旗。在电动车出海的浪潮之后，中国汽车下一个走向全球的核心载体，毫无疑问就是智能化。当前阶段，中国新车智能座舱渗透率近80%、智驾搭载率超过60%，在智能化能力方面与海外已经形成2-3年代差。将中国汽车的智能化能力输送到全球，毫无疑问已经成为绝佳的时代机遇。

但这条路知易行难，智能化出海面临着以《通用数据保护条例》（GDPR）为代表的数据合规难题、技术体验与服务的本土化难题、品牌认知度有待提升的市场难题等诸多困境。因此汽车智能化出海共识已经达成很久，但迟迟没有迈出从共识变成现实的那关键一步。

这一步，同样也被吉利完成了。

目前，千里浩瀚已经成功获得欧盟UN R171国际权威认证，成为中国首个成功出海、获得欧洲法规认可的本土辅助驾驶方案。背靠吉利的体系化辅助驾驶能力，全球超跑的代表品牌莲花Lotus Eletre通过验证并在德国完成了首次路跑。这一次飞驰背后，是千里浩瀚技术实力的全面成熟，以及吉利全球化布局的深度加持。

这意味着吉利已经完整打通了自研算法—规模化装车—全球合规上路的全链路。中国汽车的智能化出海，终于踏出了充满变革意味的第一步。

中国智驾走向世界，将会成为不可逆的趋势，同时也将成为下一个时代的起跑线。当中国智驾奔涌向世界的时候，回头看，会发现起点正是吉利踏出的全球化之海。

“人类第二次直立行走”的终极命题，应该如何实现？或者说未来出行的核心体验应该是怎样的？

L4级Robotaxi被普遍认为是最接近完美的答案。在这条通向未来的赛道上，各个车企、自动驾驶公司、出行平台都在紧密布局。不久前我同事去旧金山出差，回来感叹说大街小巷都是特斯拉的Robotaxi，这才是未来之城应有的样子。

这场不能落后的未来竞赛，是吉利打破的另一道边界。

依托千里浩瀚全域的智驾技术，吉利成功打造了中国首台原生开发Robotaxi原型车Eva Cab。其将搭载行业首款量产L4自动驾驶软件方案千里浩瀚G-ASD L4版本，从而在公开道路实现无人接驳，满足酒店接送、机场接送、公务出行等场景需求。

这标志着吉利将在Robotaxi领域率先完成限定场景商业化载客运营，进而推动中国L4自动驾驶走向规模化商用新阶段。

我们很大程度上能够看出，特斯拉与吉利在智驾领域的布局是有深度相似性的。比如二者都强调大模型能力在汽车智能化体系中的地位，也就是重视汽车的“含模量”；二者都重视乘用车智能化与Robotaxi的同步发展；二者也都有着全栈化的智能布局。Robotaxi的想象力之海，是未来出行与现有智驾技术间的通行航道。特斯拉与吉利，如今都在这片未来之海上全力投入，给人类出行变革的驳船修一道港湾。

想走最远的路，就需要最坚固的靴子。智驾之变高速、安全、精准爆发，必须建立在智驾产业基础牢固的前提上。这个基础牢固，包括智驾技术坚实可靠、产业能力全栈性完备、行业标准化高度统一等一系列坚实条件。

吉利通过千里浩瀚实现的智驾布局，最为隐性，但同时也最为重要的探索，在于提升了智驾行业基础能力可靠性。

吉利辅助驾驶在完成整合破局之后，已经构建数据—算力—算法三位一体的体系化壁垒。依托850万车辆级海量数据池、23.5 EFLOPS行业顶级算力、WAM世界行为模型构建了统一的整车大脑，形成数据持续迭代+算力强力支撑+算法深度优化的闭环体系。这是吉利独有，中国独有的重基础设施型产业版图。也是中国智驾走向未来的生命力之海。

以牢固的基础能力壁垒为基础，吉利推动了智驾行业新标准的定义与成型，通过坚守极致安全底线，深耕数据长效飞轮，开放全域能源生态，坚持长期技术研发，以体系化综合竞争力，定义全球智能驾驶行业发展规则。

安全、扎实、可靠，是我们对未来出行想象中天然认可的前提。那么与这个目标最为契合的吉利智驾版图，显然也更加符合产业与用户“以重致远”的期待。

智驾不是一场单向度竞赛，不是一项技术、一个算法的升级。它是一场全方位、多维度的同步进化，是一种智能时代特有的木桶效应，不能留下任何死角，任何短板，才是智驾之争的未来核心。

在这个维度上看，吉利同步完成多维进化与引领，通过千里浩瀚全球第一梯队技术能力，广泛完成智驾布局的体系化思路，更符合智驾作为核心技术变革的发展需求。

当智驾平权的东海、出海扬帆的西海、适配未来出行的北海、夯实产业基座的南海连成一体。彼此依托，环环相扣，那位科学家的预言或许才能最终成真——人类的第二次直立行走，需要行舟于智驾变革的无限海。

审核编辑 黄宇