芯片短缺国产CAN收发器遇发展良机

电子发烧友网报道（文/李诚）受疫情和其他因素影响，今年芯片供应依旧紧张，这对国内芯片企业来说是一次难得的发展良机。现在国内企业也在不同领域积极部署，实现新的突破，在汽车领域也一样。

据公开数据显示，我国车规级芯片约9成以上依赖国外进口，国产车规级芯片占比较低。以汽车CAN芯片为例，目前，汽车CAN芯片市场主要还是以TI、NXP、英飞凌等国外知名芯片企业占据主导地位。国产替代芯片与国外芯片相比具有高性价比、出货量稳定的优势，有助于开拓市场，抢占市场份额。

聚焦国内CAN收发器领域，早前由于技术壁垒的原因，国内CAN收发器市场被国外产品长时间垄断，无法实现自动可控，汽车产能受制于人。近两年川士微电子、芯力特、致远电子相继推出了CAN收发器芯片，满足市场需求。

致远电子CAN FD收发器

致远电子致力于工业互联网技术研发，总线技术经验丰富。9月13日发布了SM系列全隔离型CAN收发器，这款收发器结合了致远电子深耕了20年的总线隔离技术和SiP工艺，具有性能优异、集成度高等特点。

SM1500 CAN收发器是致远电子新推出的一款集成了CAN收发电路、电源隔离、信号隔离的全隔离型CAN 收发器。SM1500 CAN收发器支持CAN FD协议，实现输出速率40k~5Mbps的覆盖，可同时与110个节点相互连接提高总线覆盖率。

这款芯片具有电压兼容性强的特点，可与3.3V或5V的MCU直连，隔离耐压值高达3500V。CAN收发器在工作状态时其他未上电的节点不会对总线造成影响，还具有低电磁辐射和渐高的抗电磁干扰的特性。SM1500耐温值在－40℃~125℃之间，有较宽的工作温度范围，可应用于汽车电子、工业控制、智能家居等多个领域。SM1500采用了12.45mm*9.85mm*3.00mm的DFN20封装。

芯力特CAN FD收发器

芯力特是一家专注于汽车电子、工业IoT领域进行芯片开发的企业。目前一推出16款CAN接口芯片，涵盖了CAN和CAN FD两种协议的产品，数据传输速率在1Mbps至5Mbps之间，其中支持CAN FD协议的有三款。

SIT1044是一款支持CAN FD协议的CAN 接口芯片，最高数据传输速率达 5Mbps，主要为CAN控制器和总线提供接口，并且传输差分信号，可应用于汽车和工业控制领域。SIT1044可与输出电压为3.3V或5V的MCU混合连接，电压适应性高，总线故障保护电压为40V。

未上电时具有良好的无源特性和EMI特性，抗干扰能力强。SIT1044具有两种工作模式，通过配置STB引脚即可实现高速模式与待机模式的切换。该器件集成了过温保护、欠压保护功能，保证电路的稳定性。SIT1044耐温在－40℃至150℃之间，采用HVSON8 / DFN3*3-8内置引脚封装，有利于减小PCB空间占比，方便器件布局。

川士微电子CAN FD收发器

川士微电子是一家围绕于模拟芯片设计研发的科技企业，该企业产品涵盖了隔离器件、接口器件和高性能模拟器件，主要应用于工业控制、电源能源、仪器仪表、通信网络、汽车电子等领域。

据公司官网显示，9月21日川士微电子电子发布了符合ISO1189-2标准的高速CAN FD收发器CA-IF1051HS和CA-IF1051S。CA-IF1051HS和CA-IF1051S两款器件的区别在于故障保护电压和封装的不同。CA-IF1051HS故障保护电压为70V，采用SOIC-8外置引脚封装，规格参数为4.9mm×3.9mm。CA-IF1051S故障保护电压为58V，采用NDF内置引脚封装，规格参数为3.0mmx3.0mm。

CA-IF1051HS是一款支持CAN FD协议的高速CAN收发器，同时支持CAN和CAN FD两种协议，最高传输速率达5Mbps，在有负载的CAN网络中可实现更快的数据传输速率。该器件在未上电时总线于逻辑引脚处于高阻态，在上电后总线与RXD输出脉冲无毛刺。CA-IF1051HS可应用于30V的工作电网中，耐温在－55℃至150℃之间，可轻松应对一般的工作环境温度，应用场景广。该器件集成了总线故障保护、VCC Pin保护、过热保护等保护功能。

总结

目前，全球芯片产能紧张，加上美国的芯片封锁，芯片国产化已是必然趋势。CAN收发器芯片现已实现国产化，可进一步缓解CAN收发器芯片短缺的问题，助力了国产汽车的发展。

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编辑：jq