美国副总统出访亚洲谋划汽车芯片供应难题 因汽车芯片短缺丰田9月减产40%

8月20日，美国副总统哈里斯周五启程前往新加坡和越南，希望与在芯片供应链占有重要地位的亚洲国家打好贸易关系，她表示，全球芯片短缺衍生出来的问题“非常真实”。

而美国作为汽车大国，其为了保证汽车芯片供应，之前已经专门和台积电洽谈合作，台湾当局表示车用芯片产能将较去年扩增 60%，业界更评估，车用芯片供给将在第四季达到平衡。台积电今年上半年就增加约 30% 的 MCU 出货供车用芯片，预计全年增加的比例将较去年全年多60%，相比疫情前也增加约 30%。

哈里斯将在周日 (8月22 日) 抵达新加坡，8月24 日前往越南，8月26 日离开。哈里斯周五启程之前受访时表示，美国和亚洲地区的经济和国家安全利益一向深远，而且美国高度依赖亚洲供应链。

新加坡正在广招半导体人才并提升产能，美国芯片厂商GlobalFoudries (格芯) 最近也宣布计划投资 40 亿美元在当地建厂，预定 2023 年启用，主要生产智能手机和汽车芯片。

芯片厂商英特尔是越南最大外国投资人之一 ，为了配合越南防疫政策、确保在胡志明市的营运不中断，短短一个月投入 1,400 亿越南盾 (610 万美元)。

哈里斯周五表示，通用汽车 (GM-US) 执行长Mary Barra)也向她提到半导体供货问题。

通用周五稍早表示，由于电池起火风险，将召回超过 7.3 万辆 Bolt 电动车，预计成本约 10 亿美元，并表示考虑到扩大召修衍生的成本，将向韩国供货商乐金化学 (LG Chem) 求偿。

lily 点评：美国副总统出访亚洲，对芯片问题高度关注，说明芯片供应商主要来自亚洲地区。美国需要加强芯片的供应控制，维护本国汽车大厂的利益。

受制于汽车芯片短缺 丰田减产40%

全球新冠疫情反弹目前已打乱了汽车业者的零部件供应和生产，让长达数月的芯片荒雪上加霜。而曾凭借其在过去自然灾害中磨练出来的大量芯片库存和供应链管理技能、成功摆脱了最严重短缺的日本丰田汽车，8月19日被曝出其计划将9月将全球产量减少40%，该报道一出直接成为“压死骆驼的最后一根稻草”，引发日本股市跌破7个月低点。日本经济新闻8月19日的报道称，丰田原本计划的9月产量为略低于90万辆，但已减少到约50万辆。

Lily点评：全球最大的汽车制造商丰田表示，由于新兴国家出现新的新冠病例、半导体短缺和材料价格飙升，该公司正面临不可预测的商业环境。丰田减产消息，再次加重了各界对东南亚疫情打乱日本供应链的担忧。

IHS Market分析师的最新报告显示，晶圆厂产能吃紧主要影响汽车MCU（微控制器），而芯片封装产能不足影响半导体类型，包括感测器、电源供应和分离式元件。

丰田在今年5月左右没有受到汽车芯片短缺的影响，主要是它在早期就囤积芯片。丰田与所有汽车制造商一样，该公司依赖大量包含半导体的组件，例如智能显示器或音频系统。丰田要求这些组件的供应商为丰田订单提供最多六个月的芯片缓冲供应——以防万一。

7月底，丰田汽车因部分越南产零部件调度出现问题，在日本有2座爱知县的丰田工厂在8月上旬停工。IHS Market分析师预测，整个汽车行业芯片短缺现象讲延续至2022年第1季度，并且可能进一步拖到第二季度，英特尔和英飞凌都警告，芯片短缺情况可能持续到2022年底。

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