叉车AGV市场规模高速增长，资本亦在积极关注

随着机器人技术在中国的快速发展，国内企业开始推出区别于传统叉车的叉车AGV，旨在为企业降本增效，降低人工成本与对人的依赖；同时，也将人工从危险恶劣的环境中解放出来。随着技术的持续提升，叉车AGV已经开始在工业制造、物流、仓储等行业中发挥重要作用。

近年来，叉车AGV热度不断提升。一方面，无论是“老玩家”传统叉车企业还是“新势力”跨界新进厂商，都在积极布局叉车AGV产品。根据高工机器人产业研究所（GGII）统计，截至2020年末，国内已有超过60家企业涉及叉车AGV业务。

另一方面，叉车AGV市场规模高速增长，资本亦在积极关注，不可避免的是该领域的新进厂商还将快速增长。从产业周期来看，当前阶段属于叉车AGV行业的培育期。

从增量空间来看，叉车AGV应用场景的多样化为其广阔的市场空间奠定了基础，自动化程度较高的汽车、3C、新能源等大行业，工艺流程较复杂、品类众多、材料结构复杂的轮胎、化工、造纸等行业，都将对叉车AGV产生巨大的需求量。

如果说叉车AGV未来的想象空间有多大的话，可以从人工叉车的存量替代角度来看，我国是世界第一大叉车生产国和消费市场，根据中国工程机械工业协会数据显示，2020年工业车辆合计销售量是800,239台，与2019年的608,341台相比，增长31.54%，其中，国内销售量是618,581台，与2019年的455,516台相比，增长35.80%，出口销售量是181,658台，与2019年的152,825台相比，增长18.87%，国内销量增速高于出口销量增速。GGII预计，2020年中国市场叉车AGV销量3500台，同比增速超50%，2021年销量有望突破5000台。

由此可见，目前市场上叉车AGV的占比不到0.6%，潜在的替代空间巨大。但从替换传统叉车的角度看，未来叉车AGV的占比每提升1%，那将是几千台到几万台的量。而这个替代进程的快慢取决于叉车AGV产品技术的发展进程，当前阶段，不得不说的是，各家的产品技术虽略有差异，但都远没达到成熟的阶段，还处于打磨和迭代阶段，区别于AGV产品，叉车AGV产品技术更多是在原有车体的基础上进行二次的软件算法开发，各家厂商的人员素质与技术路线直接导致各家产品性能的差异。

叉车AGV广阔的市场前景吸引着众多新老玩家躬身入局，其中不少厂商还在2020年重磅推出了自家叉车AGV产品，既有如斯坦德、牧星智能、Geek+等从潜伏式AGV拓展到叉车AGV的厂家；又有比亚迪、杭叉这种从叉车本体到叉车AGV的厂家，还有传统AGV厂商如机科、昆船、艾吉威等较早期推出叉车AGV产品；另外BITO宾通、仙工智能（SEER）等控制器厂家也展出了叉车车型，其主营改装业务都包括叉车AGV；同时一些叉车AGV厂家如劢微机器人，也将改装业务作为主业之一。

此外，仓储集成商例如今天国际、井松智能、诺力股份等，物流企业例如京东物流，都在积极部署叉车AGV市场。

近两年来，叉车AGV市场高速成长，市场竞争日趋激烈，众多因素相互制约与影响，老玩家困于转型的压力，新玩家限于生存的挑战。从单家企业销量来看，尚未有年销量达到500台的企业，大部分企业年销量都在200台以下。

随着中国制造业智能化升级的不断深入，自动化技术、生产、服务等方面的创新将加快智能设备的导入进程。同时，人工智能、新一代信息技术的快速发展，叉车行业整体的互联网、数字化，无人驾驶技术的落地应用越来越成熟，可以在远程监控、诊断、管理软硬件方面满足不同用户多方位需求。以上因素叠加将进一步释放叉车AGV的市场需求。

在叉车AGV进入快速发展的前夕，GGII通过对行业内相关企业的切实调研，输出《2021年中国叉车AGV行业调研报告》，旨在为相关企业、政府、机构作为投资布局的参考。

本报告对中国自叉车AGV行业的市场发展特点、主要产品市场份额、各应用领域市场情况以及各代表企业情况进行了详细的分析，系统整理了重点企业调研数据、跟踪企业的发展动向，并前瞻性地分析了未来几年(2021-2024年)行业发展前景，对企业提出了发展建议。为企业、政府、机构以及希望投资叉车AGV产业的人士，提供具有参考价值的研究报告。

原文标题：【禾川股份 | GGII】国内已有超过60家企业涉及叉车AGV业务（截至2020年末）

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责任编辑：haq