Fusion(SOA)框架将助力OEM汽车智能化

伴随智能驾舱概念的普及，技术开发架构已从分布式架构，转变为域集中式架构，并未来朝着中央计算架构演进。而伴随EEA的演进，硬件越来越简单，软件越来越复杂，如何解决信息孤岛、软件耦合、适配繁重等问题？

Fusion（SOA）框架，是一个软件架构模型。它将应用程序的不同功能单元（称为服务）进行拆分，并通过这些服务之间定义良好的接口和契约联系起来。接口是采用中立的方式进行定义的，它应该独立于实现服务的硬件平台、操作系统和编程语言。

简单来说，Fusion是一套高性能的、可靠的，满足智能汽车跨域、跨设备、跨OS的通讯框架。

融合框架为多核OS服务访问，资源调度提供基础；

提供整车通信软件平台，助力OEM汽车智能化。

对于智能汽车而言，EEA是软件定义汽车的硬件基础，SOA是软件定义汽车的软件基础。

在实际开发上，Fusion具备四大特点：

应用层面上，以“全车智能”为例，车上各个域将自己的能力提供出来，在权限允许时可供系统指令信号任意使用。这样的话，“智能”就不仅是体现在“智能座舱”及“智驾”领域，也可以是“智能车身”、“智能车窗”等等。

举个具体的例子：

智能车窗，即为多域能力的开放与融合。当检测到下雨时，车窗将自动关闭，并通过语音及界面来提示用户。当前基于CAN通信，车身控制域提供“雨量传感器”的状态、“车窗控制”的信号，一切由中控大屏来实现。

而基于SOA架构，系统可选择额外与用户进行交互。中控将“通知”与“语音播报”的能力提供出来，车身控制域在发现“下雨”时，调用“车窗控制”，基于用户的习惯，选择合适的方式与用户交互，又或者不做任何交互。

未来，随着硬件传感器的优化及芯片运算能力的提升，SOA架构下的整车智能将为消费者提供更多智慧驾乘服务和丰富车生活。

编辑：jq