后疫情时代瑞萨将如何制定汽车业务战略？

COVID-19在全球范围内对很多行业都产生了深远影响，迫使许多公司重新定义其业务战略和价值主张。瑞萨电子于近期举行的Analyst Day（2021年３月３日），向公司外部利益相关者说明了瑞萨电子未来业务的方向。在本文中，我们将介绍瑞萨外部不断变化的市场环境，以及瑞萨如何在未来创造客户价值并增强竞争优势。

外部商业环境

用“CASE新四化”定义了汽车行业的最新趋势。

CASE（Connected网联化, Automated自动化, Shared & Service共享化/服务化, Electrified电气化）

——随着“社交距离”这一新生活方式的普及，“共享化/服务化”的势头减弱，而“个人移动服务”的需求增强，“新四化”也从“CASE”演变为“PACE”。

PACE（个性化，自动化，网联化，电动化）

即使在疫情中，脱碳仍然是许多国家的紧迫目标。消费者对更安全、更舒适的驾驶体验的需求一直都没有减弱。这些因素继续推动电动汽车和自动驾驶的市场增长，因此瑞萨也仍将重点关注持续增长的“PACE”这一趋势。

这些大趋势影响了对汽车半导体的需求。从应用需求来看，我们预计电动汽车和自动驾驶应用的年复合年增长率（CAGR）特别高。这些应用中的电源、模拟和SoC产品也将受益于这种高增长。

在这一市场趋势下，瑞萨将如何制定汽车业务战略？

我们的业务模式

在过去的10到20年中，在PC和智能手机行业看到了“水平标准化”的扩散，许多制造商都在使用标准化平台。近年来，这种商业模式已经传播到汽车行业。现有的OEM已通过Tier1和Tier2建立生态系统来构建“垂直集成”业务模型，而专门从事人工智能、图形处理、云/大数据等业务的行业参与者已从其他行业进入了汽车领域。这些新晋玩家正在尝试将自己的平台标准化并破坏现有的汽车生态系统。

在这些变化中，瑞萨将利用在MCU中的高市占率以及从处理器到模拟和电源的广泛产品组合，以便更高效地支持客户专注于自身的价值创造工作。

数字产品业务战略

在“ PACE”趋势下，汽车应用所需的功能变得非常复杂，仅凭这种复杂性就增加了软件开发的成本。由于验证目标硬件上可接受性能的限制，这无疑增加了开发的难度。此外，对功能安全性和可靠性的要求使软件和硬件的融合成为一个巨大的挑战。

为解决以上问题，瑞萨为客户提供一种客户可进行虚拟开发并在实际硬件上进行测试的软件开发环境。虚拟开发可使客户可以减少对硬件验证资源的投资，从而更快地将产品推向市场。客户可专注于开发差异化解决方案，而无需担心硬件问题。

模拟和电源产品的业务战略

瑞萨将数字产品（曾经的业务核心）与近期收购的IDT和Intersil的模拟和电源产品充分融合，为客户综合半导体产品解决方案“成功产品组合”。通过使用这些系统级优化方案，客户可以通过可靠的产品兼容性来缩短产品上市时间，同时为功能安全评估和经验证的电源效率等车载领域重要课题提供附加价值。去年，我们推出了21款种成功产品组合，因其易用性、缩短开发时间，备受快速增长的中国、印度等新兴市场的欢迎。

在瑞萨关注的电动汽车领域，我们已有产品的MCU及IGBT、MOSFET之外，产品范围大幅扩展，包括Inductive Position Sensor, Sensor Signal Conditioner及Battery management IC。

过去，我们的业务主要集中在面向主要客户的数字产品上，每个客户都会检查和验证每种产品并自行构建系统。但是随着成功产品组合的扩展，新兴国家的客户现在可以轻松使用这些解决方案。成功产品组合还为只从原IDT和Intersil中购买模拟产品的客户提供包含数字产品的解决方案。

成功产品组合使我们能够为更广泛的客户提供更丰富的产品和解决方案，也是拥有数字、模拟和电源产品线的瑞萨所能创造的独特价值，是我们在汽车电子市场确立竞争优势的根本。

通过这种广泛的产品组合，瑞萨电子可以在新冠疫情的不利影响下，依旧为电动汽车和自动驾驶领域的客户提供广泛的价值。

原文标题：后疫情时代瑞萨汽车业务的战略和价值主张

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责任编辑：haq