日本老牌电池企业GS汤浅计划将其HEV锂电池产能至少增加一倍

摘要

日本老牌电池企业GS汤浅计划将其HEV锂电池产能至少增加一倍，目前正在建设第二座电池工厂，计划于2022年投产。

HEV电池市场需求持续提升，吸引配套电池企业增资扩产。

外媒报道称，日本老牌电池企业GS汤浅计划将其HEV锂电池产能至少增加一倍，目前正在建设第二座电池工厂，计划于2022年投产。

GS汤浅在2009年与本田成立了合资电池公司Blue Energy（蓝色能源）生产HEV锂电池，产品以方形为主。伴随HEV市场的发展，Blue Energy的电芯已经从最早的圆柱形发展到方壳，从4.7Ah的EH5优化到EHW5的5Ah。

其中，EHW4S电池规格的容量为3.7Ah，电压为3.6V，尺寸为120.0 x 12.5 x 65.0mm（宽x深x高），质量为0.19kg，最大工作电流为300A。

GS汤浅现有年产2000万只HEV锂电芯的生产能力，新工厂投产之后其总产能有望达到5000万只/年。

以一辆 HEV 大约 56 个电芯计算，GS汤浅目前年产能大约配套36万辆HEV车型，扩产后将能配套89万辆，产能翻倍式增长。

作为HEV锂电池市场的老牌玩家，GS汤浅在锰酸锂和磷酸铁锂电池技术路线上都有布局，为本田、丰田、三菱等日系车企供应锂电池，目前已累计为超过120万辆HEV车型供应锂电池。此次扩产HEV锂电池产能目的也是为满足下游市场增长需求，进一步提升其市场份额。

HEV单车型带电量普遍为1-10KWh，若以单车型带电量5KWh，按2025年汽车销量3800万辆，HEV车型占比50%测算，2025年HEV电池需求有望达到95GWh。而以单车价值量9800元/辆测算，假设年降8%，预计2025年市场空间接近千亿元。

目前，包括丰田、本田、日产、通用、现代起亚、福特等国际车企都在加速HEV车型布局及市场规划，同时包括广汽、比亚迪、吉利、东风、长城等中国品牌也纷纷切入HEV车型赛道，进而将对HEV锂电池产生强劲需求。

值得注意的是，除了GS汤浅之外，也有多家中国电池企业瞄准了HEV锂电池市场，并取得了较大突破。

目前，包括宁德时代、蜂巢能源、欣旺达、亿纬锂能、万向一二三、骆驼股份等中国电池企业都在积极布局HEV锂电池市场。

欣旺达和亿纬锂能还获得了日产汽车和捷豹路虎以及宝马的项目定点，与GS汤浅、松下、PEVE等电池企业在HEV锂电池领域展开直接竞争。

可以预见的是，利好政策及市场需求拉动，全球HEV车型将迎来新一轮增长，拉动新的锂电池应用需求。届时或将有更多中国锂电池企业加入HEV锂电池市场。

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