传现代汽车开始转向采购比亚迪的磷酸铁锂(LFP)电池

传出因三元电池引起的自燃及召回事件后，现代汽车（Hyundai Motor）开始转向采购中国锂电池厂比亚迪的磷酸铁锂（LFP）电池；在Apple Car广受市场瞩目同时，现代汽车先扮演吃重角色，外媒指出，双方合作内容包括动力电池，甚至是LFP领域。有监于上述，市场不排除现代汽车此举是打算与苹果一同另闢蹊径。

中媒指出，现代汽车旗下电动车Kona采用乐金化学（LG Chem）旗下乐金能源解决方案（LG Energy Solution）的三元电池，不料却遇上自燃意外，不仅导致大量召回，甚至在韩国停售。反观，而比亚迪的LFP刀片电池近捷报连连，除了自家品牌车外，其它品牌也积极谈合作；预期现代采用比亚迪的LFP刀片电池可望在2022年供货。

业者指出，2019、2020年三元动力电池引发的自燃事件频传，且电动车积极降低成本以加速普及化的趋势，让LFP电池在2020年即明显的成长。以目前来看，中国LFP供应链最具规模化及成本竞争优势，自然成为首要合作的对象。当然，这与先前市场传出，Tesla想入股比亚迪的主因之一，双方均未证实。

另外，Tesla执行长Elon Musk近日证实，新款Model S、X的12伏（V）辅助电源，将从传统铅酸电池改为锂电池。业者指出，此为启停电池的部分，改成12V多数以LFP较多，燃油车、节能新车端在近两年陆续启动更换。

近期Apple Car的动向受到市场的瞩目，从市场各类传闻揣测其动向看来，现代汽车似乎将扮演吃重的角色。外媒亦曾提及苹果与现代汽车针对动力电池等领域，可望进行共同研发，传出的有单体电池（Monocell）及LFP。

业者指出，2021年在国际LFP专利期限即将松绑限制，可投资资源增加、有机会刺激材料端出现更多的创新机会，甚至有业者评估可望超过三元电池续航力的潜力。或许现代汽车与Apple Car因此计划另闢蹊径，创造更具未来性的动力电池；只是目前双方合作不明朗，市场揣测也愈来愈多样，多数是雾里看花。

随著LFP的成长愈来愈明显，锂电池厂也越来越倾心三元电池、LFP或其它电池多方供应的方式满足客户需求，最具代表性即是中国龙头厂宁德时代。

不过，对于三元电池的发展，电动车市场从未轻忽；乐金化学日前指出，LFP除成本较低，产品效能及重量仍存缺点，乐金仍以量产镍钴锰（NCM）三元电池为主，不过，未来持续投入研发中。业者指出，韩厂虽以三元电池为主，但在2018年储能自燃问题后即投入LFP；日本电池厂除Panasonic以三元电池为主，其它厂则有更多元的材料研究。
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