苹果汽车的进展越来越扑朔迷离

苹果汽车的进展越来越扑朔迷离。

现代汽车集团2月8日表示，现在并没有与苹果就自动驾驶电动汽车进行谈判，当天现代汽车的股价下跌了6%，损失30亿美元的市值。其姊妹公司起亚的股价也下跌了15%，市值缩水了55亿美元。

这一消息结束了现代汽车关于与苹果潜在合作的内部分歧，一些高管不愿意沦为美国科技巨头的代工厂，这种合作关系让人联想到富士康在iPhone等苹果制造设备方面所扮演的角色。

“我们收到来自不同公司的关于联合开发自动驾驶电动汽车的合作请求，但这些请求还处于早期阶段，没有任何决定。”汽车制造商2月8日表示，“我们没有与苹果就开发自动驾驶汽车进行谈判。”

彭博社从知情人士处获悉，苹果公司在几周前就已经暂停了与现代和起亚公司关于打造电动汽车的讨论。这些人士补充说，苹果已经与其他汽车制造商讨论了类似的计划，他们要求不要透露身份，因为这些信息并不公开。

苹果低调，现代起亚高调

自2015年首次开发以来，围绕苹果可能进军全球汽车市场的报道在沉寂多年之后，再次进入人们的视线。考虑到该项目有可能颠覆行业，类似于iPhone撼动消费电子市场，苹果一直试图将其电动车计划保密。

自从现代汽车最初在1月8日发表声明表示，“苹果和现代正在讨论，但由于目前处于早期阶段，还没有任何决定。”证实了苹果和现代汽车正在讨论到2027年开发自动驾驶电动汽车，并在现代或起亚运营的美国工厂开发电池以来，起亚股价已经上涨了61%，现代汽车的股价上涨了近20%。

虽然现代汽车随即对声明进行了修改，删除了内容中所有涉及“苹果”的字眼，改称正在收到来自各方的电动汽车合作请求。

此后的几周里，人们一直在猜测苹果可能与哪家汽车制造商合作。2月3日，包括CNBC（美国全国广播公司财经频道）在内的多家媒体报道称，起亚与苹果交易已经近乎敲定，苹果将向起亚投资4万亿韩元（36亿美元）生产电动车，使其股价再次上涨10%。有韩国报道称，两家公司将于2月17日签署协议。

现代汽车确认初步谈判的消息让业内观察人士措手不及，据分析人士称，这也可能激怒了苹果。这家iPhone制造商在产品开发方面以执着的保密性著称，通常会用保密协议来捆绑供应商和合作伙伴，以完成未发布产品的工作。

“苹果一定对早期阶段的信息泄露感到非常恼火。”韩国汽车技术研究所顾问Lee Hang-koo表示。他表示，虽然会谈可能会在稍后恢复，但现代汽车可能会处于不利地位，因为它失去了一些国际信誉。

日本日经新闻的报道称，苹果正在与至少六家汽车制造商就其电动车的开发进行谈判。

不愿做富士康

现代汽车历来以不愿意与外人合作而闻名，作为韩国第二大企业集团，现代汽车在垂直整合的供应链中自制发动机、变速箱，甚至自制钢材。

据知情人士透露，虽然起亚和现代的股价在谈判消息传出后大幅上涨，但内部反对成为苹果代工厂的声音却相当大。

“我们正在为如何做，是否好做而苦恼。”一位了解内部讨论合作事宜的现代汽车高管2021年1月份告诉路透社，“我们不是一家为他人生产汽车的公司。”

另一位知情人士此前对路透社表示，苹果和现代在2018年首次就汽车合作展开谈判。但该人士表示，由于韩国汽车制造商对与外界合作持缄默态度，进展受到阻碍。

路透社在2020年12月报道称，苹果正在推进自动驾驶汽车技术，目标是最早在2024年生产出一款乘用车，其中可能包括自己的突破性电池技术。

苹果一向对产品计划讳莫如深，从未承认与汽车制造商就造车问题进行过谈判，在美国营业时间外也无法立即发表评论。

分析师表示，谈判可能因为现代向媒体泄露了合作计划而破裂，或者因为苹果坚持认为现代汽车在任何合作中的角色将是设备制造商，而不是战略合作伙伴。

SK证券分析师Kwon Soon-woo表示，“由于有许多关于两家公司之间讨论的新闻报道，应该是根据保密协议进行的，这让人很不舒服。”

eBEST Investment & Securities的分析师Kevin Yoo表示，“很明显，现代汽车集团对与苹果打交道并不太满意。他们明确表示，他们不希望只被当作苹果的供应商或制造商。”

大和证券（Daiwa）的分析师Chung Sung-yop说，“在苹果对技术共享等强硬要求的推动下，现代可能发现谈判条件对苹果过于有利。”

其他分析师表示，鉴于苹果需要一个有经验的合作伙伴来拓展新的行业，他们预计双方的讨论可能会在某个时间点恢复。

Chung补充说，苹果汽车可能还会回到现代起亚，因为他们拥有大规模的生产能力，以及将其设计和专利转化为汽车的技术。

他表示，现代和起亚的股价下跌可能会给投资者带来买入机会，因为无论与苹果合作与否，在快速增长的电动汽车市场，这对公司的长期前景依然光明。

18分钟充电80%

现代汽车已经制定了计划，通过推出基于自己专用平台的新车型，将2021年的电动车销量提升60%。

“最近因为对结盟的预期，股价明显高估了其基本面，但现代起亚已经在电动车市场扩大了自己的脚步。”Chung说，“一旦他们使用专属平台的新车推出，他们的电动车市场份额可能会进一步增加。”

“与苹果的谈判结束并不会影响现代汽车的战略，因为该汽车制造商已经在其电动车业务上与IONIQ 品牌制定了计划。”首尔Eugene Investment & Securities Co.的分析师Lee Jae-il表示，“现代和起亚仍有可能为其电动车平台与其他汽车制造商合作。”

现代汽车最近开发了一个新的电动车专用平台，并计划在该平台上打造23款车型，首先是3月份在欧洲推出的IONIQ 5，随后再推出一款起亚车型。在该平台上生产的电动车将能够在18分钟内充电至80%的容量，并在5分钟内增加多达100公里的行驶里程。它们单次充电的最高续航里程将达到500公里。

起亚1月份重新设计了一个新的、更时尚的标志，取消了椭圆形的徽章，并宣布了一个新的口号 “Movement that inspires”（出行即灵感），以取代旧的“Power to surprise”（激情超越梦想）的口号。

“起亚的新标识代表了公司致力于成为变革和创新的标志。”首席执行官宋浩成（Ho Sung Song）说，“汽车行业正在经历一个快速转型的时期，起亚正在积极主动地塑造和适应。”

与许多正在研究互联和智能移动解决方案的大型科技公司一样，苹果需要与汽车制造商合作。因为建立一个汽车工厂可能需要数十亿美元的成本，并且需要很多年的时间。

过去几个月，从吉利与百度、富士康签订合作协议，到富士康与拜腾签订制造协议，这方面的合作层出不穷。

苹果汽车将与特斯拉公司的电动汽车以及蔚来、理想和Lucid Motors等后起之秀的产品以及戴姆勒公司和大众汽车公司等知名企业的产品相抗衡。

电动车在欧洲的销售正蓬勃发展，2020年已经达到历史最高水平，在一系列新车型的支持下，2021年有望迎来又一个增长期。中国乘用车协会1月份的数据显示，中国已经是全球最大的电动车市场，2020年的交付量增长了近10%，达到111万辆。

彭博社NEF预测，电动汽车的应用将在2030年左右加速，到2050年，乘用车行驶里程的约65%将是由电动汽车创造的。届时，电动汽车将占全球新车销量的73%，在15亿辆乘用车总量中，将有约8亿辆乘用电动汽车在路上。
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