现代汽车的无人驾驶商业化之路

近日，现代汽车发布了基于其TIGER平台研发的全新无人驾驶概念车TIGER X-1。TIGER平台旨在应对各种恶劣地形，使操作人员能通过远程操控进入恶劣的环境进行探索。

与传统汽车不同的是，TIGER X-1在外观上更像是月球着陆器，可在车轮锁定的情况下伸出铰接腿行驶。另外，人类可远程操作，在未来更可通过人工智能操作。

目前，TIGER X-1仅可容纳一只手提箱大小货物，不过根据现代汽车说法，TIGER X-1可以完成简单的送货任务，到侦察，再到偏远地区的设备维护，甚至是其他天体上的设备。

据悉，现代汽车将继续研发TIGER X-1，在未来将根据客户需求为TIGER X-1开发不同功能。

现代汽车的无人驾驶商业化

事实上，现代汽车自2019年就开始探索无人驾驶车的商业化。

2019年9月，现代汽车投资20亿美元与全球汽车电子零件制造商Aptive成立自动驾驶合资公司Motional，现代汽车与Aptive各持股50%，Motional总价值40亿美元。

现代汽车之所以选择与Aptive合作，或是欣赏其成熟的自动驾驶技术。

据悉，Aptive在当时自动驾驶技术排名中仅次于Waymo和Cruise。

尽管现代汽车的氢动力技术汽车在全球领先，但自动驾驶技术在当时排名15名。当众多公司选择互相合作，Argo AI、Moblieye等合资企业出现时，现代汽车很难不走上相同的道路。

去年11月18日，现代汽车宣布Motional获得了美国内华达州的完全无人驾驶测试的许可证，Motional可在无安全员的情况下运营无人驾驶汽车。

在实现L4级自动驾驶汽车后，Motional开始在首尔和新加坡测试。在2019年成立后，Aptiv与美国第二大打车应用Lyft合作，双方在拉斯维加斯已经完成了超10万次搭载安全员的自动驾驶出租车队测试。

去年12月17日，Motional宣布，旗下的无人驾驶汽车将以现代汽车平台作为基础，通过Lyft的大规模出租车网络进行部署。具体为现代汽车和Motional将制造和供应配备传感器、计算机系统和相关软件的汽车，以提供无人驾驶操作和远程车辆协助；Lyft将提供乘车共享网络和客户服务。

现代汽车的无人驾驶战略

如果现代汽车的无人驾驶技术达到世界前列，结合现代汽车先进的氢燃料电池车，可使其达到世界绝大多数车企难以追赶的地位，这就是现代汽车的发展战略。

当然，韩国政府对现代汽车也抱有极高的期待。

时任韩国总统的文在寅曾表示，韩国有希望在电池、氢能源、半导体和信息技术等领域领先世界。他更是预测，到 2030 年，自动驾驶汽车将占到韩国新车销量的一半。

韩国上下之所以对现代汽车有极高的信心，来源于现代汽车是世界上最早研究，同时也是氢燃料电池车发展最成熟的国家。

1998年，现代汽车开始研发氢燃料电池车，两年后推出圣达菲氢燃料电池车。

2013年，经过3代的氢燃料电池车的研发后，现代汽车首次成功量产氢燃料电池电动汽车ix35 FCV，同时也是世界上首款量产氢燃料电池汽车。

不过受限高昂的价格，稀少的加氢站，现代汽车的首款氢动力汽车销量并不好，现代在新的氢动力汽车更新上也随之放缓。

2018年，现代汽车在布局加氢站、氢燃料电池工厂后，推出了最新一代的氢动力汽车NEXO。

据悉，NEXO 被设定为面向未来的车型，搭载氢能源体系和ADAS系统，同时也是现代汽车试验其自动驾驶技术的平台。

NEXO的续航里程可达到360公里，是世界上氢动力汽车最长的续航里程。

其后，现代汽车又发布了新款NEXO。

除了搭载L2级自动驾驶和ADAS系统外，NEXO的储氢罐增至3个，但总重量减少13%，因此NEXO的最大输出功率提升了20%，高达121kW。

然而，与氢燃料电池车发展成熟相反的是，韩国在人工智能、传感器和逻辑芯片上还有很多课要补。

因此，现代汽车加大在汽车软件采购力度，与Aptive合作打造自动驾驶车队以提升现代汽车的自动驾驶技术。

另外，2019年9月，现代汽车副主席郑义宣声称，公司计划在 2025 年展示新研发的飞行汽车。

总结

据悉，Motional的目标是到2022年实现L3级无人驾驶商业化。

“我们的最终目标不仅是制造安全可靠、随时随地都能接近的无人驾驶汽车，而且还要大规模提供相关服务”。

在当前越来越多公司宣布，将在不久后开启L3无人驾驶商业化后，Motional将面临更多竞争。
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