芯片短缺问题正在席卷德国汽车制造商

据相关媒体报道，芯片短缺问题正在席卷德国汽车制造商，继大众在去年12月发出预警并调整欧洲、中国和美国的生产计划后，德国豪华车制造商戴姆勒和奥迪也因同一问题而出现生产中断。

据悉，奥迪将步其母公司大众的后尘，该品牌旗下因戈尔施塔特和内卡苏姆工厂的1万多名员工将从下周开始被迫接受短时工作。

奥迪A4轿车和A5敞篷车的产量将受到影响，短时工作预计将持续到一月底。实际上，据报道，大众因芯片短缺最近已被迫暂停其高产量高尔夫车型的生产。

根据，戴姆勒也因同样的原因而停产。梅赛德斯A级、CLA、GLA、GLC和整个B级产品的预安全辅助系统正面临芯片短缺，但并非所有车辆都受到影响，只有配备这种特殊设备的车型才会受到影响。

据报道，这些车辆的交付将至少推迟到5月份。然而这还不是全部，对享有盛誉的E级车来说，供应短缺更为严重，不少车型要到第四季度才能交付客户。

芯片瓶颈在一定程度上与疫情有关，该疫情导致全球汽车行业去年销量大幅下降。2020年前5个月，欧盟新车销量仅为330万辆，比去年同期暴跌41.5%。

然而如按照预期，仅大众一家公司就曾计划在2020年在全球生产360万辆新车。销量暴跌造成的结果是汽车价值链上的企业大量取消芯片订单。

由于需求下降，许多半导体制造商将生产转向其他客户行业。来自消费电子行业用于生产具有5G功能的新型智能手机或游戏平台的订单激增，而芯片制造商也乐于通过其他订单来弥补汽车行业需求的下滑。

但是汽车行业的复苏速度超出了人们的预期，再加上电动汽车的强劲增长继续推动汽车行业对芯片的需求，汽车产业的芯片短缺问题愈演愈烈。与传统驱动系统相比，电动汽车对芯片的需求要多得多。

IHS Markit资深分析师菲尔·阿姆斯鲁德指出：“目前的挑战不是需要通过增加投资来解决的结构性问题，这是非汽车部门在节假日前用新产品来消耗芯片供应商产能的结果。”

与此同时，英特尔与台积电签订的历史性大单也加剧了汽车行业的芯片短缺问题。这个订单就发生在汽车行业无法预见即将到来的复苏之前。阿姆斯鲁德进一步指出，芯片瓶颈不会在短期内得到改善，2021年上半年对汽车行业而言似乎将更为艰难。

原文标题：新闻|芯片短缺影响扩大 大众之后戴姆勒与奥迪受波及减产推迟交付

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