2020年车市的基本情况概览-电子发烧友网

今天拿到了12月的数据和2020年的基本情况概览，首先还是从整个车市开始看，然后对热门的几个车企做一些解读。12月份乘用车上险数为267.2万，整个行业呈现出久违的活力，也是给2020年画上了一个完美的句号。

图1 2020年全年上险数据和2019年对比

12月的车市的情况

去年的上险基数很高达到了245万，今年车市由于疫情原因前低后高，大量私人需求从7月份开始逐步展现出来，12月份达到了267.2万，回到了2018年的基数。当然和2016-2017年那种特别红火的情况还有差异。有理由详细，总体的中国车市进入存量期以后，在2020年下半年展现出足够强势的复苏，这样的状态应该能继续持续半年以上。

图2 车市从2017年进入下行通道以后，近三年一直处在低谷期

分自主和合资车企我们也可以仔细看一下，从总的数量来看，目前上险分为两个梯队，80万以上的吉利、长安、长城和SGMW；40万左右的包括上汽、奇瑞、比亚迪和广汽四家

图3 2018-2019年自主车企在乘用车的上险数据

进入单月上险10万以上，还是前面四家，后面四家单月在6万左右的区间，目前红旗的上升速度也不慢，传统自主品牌主要集中在这些能突围的选手里面。

图4 12月份和2020年自主品牌上险情况

从合资车企来看，分化也是特别严重的，两家大众都上了20万，一汽大众甚至把上险数据飙到了25万以上，实现了2020年206.95万上险量。合资车企里面，破100万的分别有上汽大众152.3万、上汽通用137.7万和东风日产的113.97万。紧随其后的是两家本田和丰田的上险数据都在80万不到一些，这些合资车企在2020年的表现是比较好的。豪华车里面，宝马2020年上险数75.86万稍稍落后于奔驰76.64万，雷克萨斯也实现了17.4%的涨幅达到了23.54万，在存量的市场里面，豪华车的增长确实换购车主的能量，品牌往上对于外资车企的要求是客观存在的。

图5 2020年12月和全年的合资车企的上险情况

新能源上险的情况

不出意料，特斯拉单月上险数2.54万台，实现2020年在华14.74上险，其中Model 3 单月2.35万，全年14万，这基本把2020年私人消费的需求完全挤压出来了。

图6 2020年特斯拉上险数据概览

新造车企业的头部企业，确确实实享受到了特斯拉带来的新能源汽车的高关注度，在2020年实现了一个阶跃。目前头部的几个企业都在往6K以上走，全年蔚来、理想和小鹏分别实现了4.33万、3.34万和2.73万台。

图7 头部的几个新造车企上险数

比亚迪在2020年，新能源汽车上险数据为14.4万台，其中BEV为10.33万台，PHEV为4.08万台。在10万台BEV里面，汉EV上险为2.1万台，是比亚迪往高端化走的比较成功的一步。其他主要的包括秦、E2和元三款车，上险分别为2.6万、1.8万和1.2万。为滴滴定制的D1，这两个月分别上险数据为1200台，逐步在有序往外铺开。