欧洲市场汽车10月动态分析

简单写一篇内容，主要是为了接下来11月欧洲的数据做一下对比。从整体来看，10月欧洲的数据发生了很多的变化，从疫情结构上来看，xEV取得了结构上的支撑，xEV包含纯电动（BEV），插电式混合动力车（PHEV），混合动力车（HEV）和中度混合动力车在内上个月注册了302,587辆，占市场总量的26.8％。xEV已经在欧洲范围内连续第二个月超过柴油车（市场份额26.3％）。

图1 JATO发布的10月对比的整体车型结构

和去年相比如下所示：

1）在整个xEV基数的提升下，由日系主推的HEV增长不大，所以从去年42%的占比下降到19%，目前支撑的主要是丰田的Yaris、Corolla和RAV4

2）相应的基于12/48V中混系统的份额是加倍的，市场从16%份额到了32%，超过了原有HEV的份额，从具体的车型来看，最重要的车型FIAT PANDA接近1万台；FIAT 500 也用相似的系统，这个在之前介绍过；福特的PUMA也应该围绕48V在上量

3）PHEV和BEV整体的量能都是往上走了不少

图2 JATO发布的欧洲xEV的市场份额变化

纯电动汽车（BEV）同比增长197％，10月份售出71,800辆。在欧洲27国注册了10,590辆的Volkswagen ID.3，成为欧洲最畅销的电动汽车，并在总的车型排名中排名第29。大众汽车集团于10月份成为欧洲最大的电动汽车生产商，占市场份额的25％，BEV市场的市场份额为29％。大众汽车集团在北欧和中欧的强大影响力，使得这个数字升的很快

图3 JATO的市场销售情况

结合两个数据对比，可以看到Fiat 500、Panda电气化渗透率过半了；标志208的BEV占比在1/4左右；奔驰A-Class的PHEV也占了1/3不到一点；帕萨特的PHEV占35%以上。这些畅销传统车型转化速度还是高于预期的。

图4 JATO发布的欧洲10月分车型的销量

小结：但看新能源数据可能并不全面，看整个燃油车往xEV的转化的过程可能更为直观一些

原文标题：JATO发布的欧洲市场10月动态

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责任编辑：haq