比亚迪近日发布全新DM-i超级混动系统

对于发动机而言，除了功率、扭矩之外，还有一个参数同样重要，那就是“热效率”。热效率反映了发动机的做功效率，越高代表该发动机的效率性能更优，往往也意味着更省油。

作为国内新能源车企的代表车企，比亚迪在双模插混的动力总成开发上，同样具有深厚的功力。

近日，比亚迪发布了全新DM-i超级混动系统，专用的插电式混合动力专用高效发动机重磅揭幕，以43%超高热效率和多项领先技术，获得了业内顶级动力专家的高度认可。

据悉，这款超级混动系统，搭载的为晓云插混专用1.5L高效发动机，专为DM-i混动技术打造，不仅节油，能轻松满足“国六b”排放标准，还有着出色的NVH静谧性能。

该款发动机的最大功率为81kW/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，相较于动力部分，油耗才是其最大的亮点。

即使是在亏电状态下，其油耗也不超过4L/100km，甚至比肩以丰田为代表的日系油电混动车型。

为了能够实现如此优异的油耗性能，其采用了15.5的超高压缩比，甚至远超F1赛车发动机的压缩比，后者的压缩比在14:1左右。

同时增大了冲程-缸径比；采用阿特金森循环；配备EGR废气再循环系统；采取一系列降摩擦措施；针对高热效率目标优化了发动机控制系统。

值得一提的是，比亚迪还首次启用了发动机分体冷却技术，通过对缸盖和缸体的温度控制，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。

此外，与日系车的油电混动车型，往往比普通版燃油车贵出个几万块不同。据比亚迪透漏，搭载DM-i混动技术车型的价格，将与同级别合资品牌燃油车购置落地价相当。

对于消费者来说更友好，不用为车企的新技术买单。参考马自达的压燃发动机，性能油耗提升有限，但却比普通版车型贵出2.8万元。在这方面，国产厂商确实比合资车企具有不错的诚意。
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