高通获得向华为供货许可；台积电5nm产能爆缸 三星半路杀出接过苹果订单|一周科技热评

激光雷达价格持续下探，离全面普及应该不远了

据媒体报道，Velodyne最近推出了新的激光雷达传感器Velarray H800，批量采购价低至500美元。尽管价格下降了，但是气水平视场（FOV）和范围比现有的型号更大。具体规格方面，该传感器具有120°水平视野和16°的垂直视野，最大射程为200米（超过650英尺），最近距离为10厘米（<4英寸）。

Kevin点评：激光雷达终于迎来了全面降价时代，之前Velodyne的Puck VLP-16在自动驾驶领域非常畅销，其特点是具有100米的射程和360°的视角，即便是在2018年降过一次价，但车企的购置成本仍然高达4000美元。

由于激光雷达高昂的价格，许多车企对激光雷达望而却步，比如特斯拉就坚持没用激光雷达。现在随着激光雷达价格的持续下探，未来将会有更多的车企将激光传雷达方案用于自适应巡航控制、车道保持等高级驾驶辅助系统内。自动驾驶汽车当然还是会依然以使用激光雷达为主。这样来看的话，离汽车全面普及激光雷达的时代应该不远了。

高通获得向华为供货许可

11月14日，高通表示，我们已经获得（对华为）部分产品的许可证，其中包括一些4G产品。但何时可以恢复对华为进行5G产品的供应时，高通方面并未透露。


Kitty点评：这是高通对华为供货许可一个非常积极正面的进展。最值得期待的是仍然是后续是否能对华为进行5G供货。

在11月4日，高通在第四财季财报中表示已收到华为支付的18亿美元专利费用。高通总裁Cristiano Amon在财报会议上称，华为为高通的移动芯片业务创造了一个扩大潜在市场的机会。如果能获得向华为销售的许可，那将是一个完全正面的机会。

十天后这个完全正面的机会就来了，只不过第一步是包括4G产品在内的许可。但是，华为采购高通的4G芯片将用在哪些方面呢？至少在智能手机领域，华为5G芯片已经领先，再倒回去推出4G手机不太现实。并且联发科的天玑720、700 5G芯片面向大众市场，已经将价位拉到千元以下。5G替代4G是必然趋势。当然，或许在物联网领域，可以用到4G芯片。

目前英特尔、AMD、台积电、SONY、豪威等公司都已获得供货华为的许可，当然台积电供应的是28nm以上成熟工艺，而非先进工艺。既然向着正面前进，那么5G芯片也有可能会在不久的将来得到供货许可？根据此前的报道，对华为的供货陆续开放的同时，唯5G不行。因此高通能否供应5G芯片给华为也不能太乐观吧。

中芯国际发布20Q3财报 单季营收首超10亿美元

11月11日，中芯国际发布2020年第三季度财报，财报显示，公司Q3营收 10.8 亿美元，环比增长 15.3%，同比增长 32.6%，市场预估 9.948 亿美元；第三季度净利润 2.564 亿美元，同创历史新高。

中芯国际全年收入增长预期上修为 24%到 26%，全年毛利率目标高于去年。中芯国际 2020 年第三季毛利为 2.62 亿美元，较 2020 年第二季增加 5.4%。预期第四季度收入环比减少 10%-12%，全年收入增长预期上修为 24%-26%。

中芯国际首席财务官高永岗博士评论说：“三季度公司收入继续创新高,达1,083百万美元, 环比增长15.3%, 同比增长32.6%；毛利为262百万美元，归属于公司的应占利润为256百万美元，税息折旧及摊销前利润为653百万美元，同创历史新高。全年收入增长预期上修为24%到26%，全年毛利率目标高于去年。”

中芯国际联合首席执行官赵海军博士和梁孟松博士评论说：“成熟应用平台需求一如既往强劲，来自于电源管理、射频信号处理、指纹识别，以及图像信号处理相关收入增长显著。先进技术应用多样，第一代先进技术良率达业界量产水平，第二代进入小量试产。公司产能稳步扩充，产能利用率维持高位。

Lily点评：中芯国际第三季业绩亮眼，但是我们看到中芯国际预期第四季度收入环比减少。国金证券分析，中芯国际四季度营收及毛利率指引低于台积电、联电、华虹，这归于中芯失去海思高单价大单，折旧费用持续提升。

中芯国际CFO高永岗也表示，公司第四季度预期下降10%有三个原因：出货量减少，产品组合变化导致平均销售价格下降，三季度有其他业务贡献。今年，中芯国际资本开支计划将从67亿美元回调至59亿美元，主要有以下两个原因：一是美国出口管制导致部分设备供应期延长或有不确定性；二是物流原因导致部分设备到货延迟。

可以看出，美国管制后遗症开始显现。联合CEO赵海军表示，出口管制最大问题是影响扩产计划，有部分美国设备、零部件和原材料交付延迟。梁孟松博士指出，目前先进工艺产能较少，对于可能被管制禁止令影响的设备，正在与供应商梳理中。

Q3财报显示，14nm/28nm营收贡献从2019年Q3的4.3%上升为2020年Q3的14.6%。公司也透露，在14nm和N+1两代的FinFET工艺技术，中芯国际与国内和海外十多个客户合作流片。中芯国际在先进制程的客户多元化也在积极开拓中，预计未来在这一制程上的营收还会有一定比例的增加。

台积电5nm产能爆缸 三星半路杀出接过苹果订单

11月11日，苹果推出了两款搭载由5nm工艺生产的M1芯片笔记本电脑。按照传统制造情况，苹果的芯片基本是交由台积电来代工，但据韩国媒体透露，有众多业内人士认为，由于台积电产能吃紧，部分订单将会交由三星电子来生产。

据内部人士消息称，目前苹果的M1芯片订单量约占台积电5nm产能的25%，然而台积电大部分5nm产能都在为iPhone 12提供芯片，无法满足苹果对M1芯片的需求，预计苹果会将大部分M1芯片的订单交给三星。

Simon点评：从2015年起，苹果就开始停止向三星委托生产芯片的订单，转而完全依赖台积电。当然，从技术上来看，台积电的封装技术明显优于三星，同时从制造工艺上来看，台积电的芯片制程也要比三星更为先进。选择更好的芯片代工厂，也符合苹果自身的定位。

但从商业角度上来考虑，一直讲芯片交由台积电来单独生产对苹果显然是不利的，苹果一直希望执行多供应商策略，如射频前端、电池、震动马达等。即便是屏幕在过去几年一直由三星供应，也在iPhone 12上得到了改善，iPhone 12的屏幕由三星及LG共同供货，年底时，京东方也有望成为苹果手机屏幕的供应商。

多供应商的策略对于苹果而言能够提供极大的商业转圜余地，有效降低供应链风险。而此次，苹果接口台积电5nm产能满载，将大部分M1芯片交由三星生产，一方面能够及时的拿到足够货源，另一方面也让自己的供应链风险降低。此外，苹果也能有效的将手机芯片与PC芯片分离，在不同工艺下制造，可以避免直接对比，在商业定价上有更多的空间。

并且，一旦三星电子能够完成苹果M1的订单，这将有可能重启苹果与三星电子关于芯片代工的长期合作，对于苹果今后的布局有更深远的影响。

赛灵思、三星推出SmartSSD，服务器数据处理性能提升至少10倍

为强化服务器效能，进一步提升数据中心处理、指令周期，日前赛灵思宣布与三星携手，合力打造 SmartSSD 运算存储驱动器（Computational Storage Drive，CSD）。

SmartSSD CSD 整合了赛灵思 FPGA 加速器，降低服务器 CPU 的限制，以减少数据的移动可降低延迟和功耗，实现加速数据处理的速度和效率。

Carol点评：SmartSSD CSD是一个极具灵活性的可编程存储平台，开发人员可以用来打造各种独特、可扩展的加速器，解决各种数据中心的问题，还可以帮助新一代软件开发人员以熟悉的高级程序语言，建构创新的硬件组件加速解决方案。

对于数据库管理、视讯处理、人工智能层、复杂搜寻和虚拟化等应用，SmartSSD CSD 可将其数据处理效能提高至少10 倍。

赛灵思数据中心事业部营销副总裁Pej Roshan 表示，数据处理是发挥价值的关键。SmartSSD CSD 使广泛的新手开发人员能够运用运算储存的优势，快速实现令人惊叹的应用，以解决一连串棘手的数据中心难题。

SmartSSD CSD 能让企业满足用户更快取得数据的需求，而无需被迫购买更多服务器导致资本支出和营业费用，此外主机 CPU 的资源也被释出以更有效地处理其他更高层级的任务。

Uber正考虑将自动驾驶汽车业务出售给Aurora

18个月前，Uber的先进技术部门估值72.5亿美元，随后收到了丰田和软银的10亿美元投资。如今Uber已经考虑出售该部门，而另一家初创竞争公司Aurora正在与其讨论收购事宜。据悉这次谈判从10月起已经在进行，但两家公司目前都拒绝对此事发表回应。

Leland点评：对于Uber来说，出售自动驾驶汽车业务可以说是甩掉了一个烫手山芋，该业务在其短暂的寿命内疯狂烧钱，5年就支出了25亿美元，还引发了不少内部争议。而受到疫情影响，过去的11个月内，Uber已经以亏本买卖出售了收购不久的共享单车业务Jump，收购了配送公司Postmate，从这些动向来看，Uber打算将业务重心专注于网约车和配送上。

而对于由谷歌，特斯拉和Uber三家自动驾驶部门老将创立的Aurora来说，此次收购若是进展顺利，其员工规模将扩大至三倍，面对谷歌Waymo和通用Cruise等强力竞争对手也将多出不少底牌。其实Uber的自动驾驶部门早已隐患频出，虽然进行了多次路测，但是与其他自动驾驶企业一样面临商业模式选择的困境，更不用该部门近期在重写新的自动驾驶软件系统，以求解决以往发生的不可靠问题。虽然此次交易尚未一锤定音，但Aurora目前状态良好，不仅收购了激光雷达公司Blackmore，更是获得了亚马逊的战略投资，收购成功后自动驾驶汽车产业也许会重新洗牌。

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