隧道调频广播覆盖系统---设计方案

隧道调频广播覆盖系统---设计方案

1、系统概述

调频广播是一种以无线发射方式来传输广播的设备。无需立杆架线，覆盖范围广，无限扩容，安装维护方便的特点。随着社会的发展，汽车成为人们出行的重要工具，汽车数量急剧增加，给城市交通带来严重拥堵，为了缓解交通拥堵，越来越多城市大量建设城市隧道， 为了隧道行车安全及满足广大汽车FM调频广播听众需求，隧道内需引入FM调频收音机信号覆盖系统。

2、需求分析

收听广播是司机车主们在开车时普遍的爱好，许多司机通过这样的方式来了解路况信息或者缓解驾驶的疲劳。另外，如果广播信号没有覆盖公路隧道，当车辆驶入隧道而广播信号出现干扰甚至中断时，隧道管理人员不能通过车上的调频收音机向驾乘人员播放隧道内行车的各项规定及交通安全信息，当隧道内出现堵塞、交通事故、发生火灾等情况时，组织疏导车辆及人员的紧急调度就成了问题。基于以上现有状况以及响应广大群众需求,满足群众多元化出行和应急通信广播的需求，城市交通隧道进行调频广播需要信号覆盖的工作。

由于广播信号在隧道内被屏蔽，形成盲点。无法实现隧道内广播信号的连续覆盖与紧急情况下的快速预警。决定采用“无线接收，同频转发”的工作模式，进行全隧道无盲区广播信号覆盖，并具有紧急广播自动切换功能。本系统可实现全频段调频广播信号引入和覆盖，系统具有信道切换功能，即在紧急状况时，中控室值班员可通过广播控制台将调频广播节目信号切除，对隧道内车辆播报紧急通知，起到应急通信广播的作用。当车辆通过隧道区间时，可通过车载调频收音机的任意频段接收相关信息。

3、方案设计---如图所示

本工程整体框架为采用射频直放站、光纤直放站、紧急广播主机、泄漏电缆等方式组成。直放站接收天线将空中FM调频广播信号接收，再经过放大器将信号放大后，送入多路立体声调频解调器把FM调频广播解调成标准音频信号。与调音台输出的话筒/预置音频信号，送至音频矩阵切换器进行音频输出切换，被切换的音频由相对应的调频调制器调制到原FM调频频率上。再送入混合器频分复用到一根同轴电缆上，经分配器分配输出到广播宽频功率放大基站。输出到光纤直放站近端机，通过单模光纤将信号传输至隧道内待覆盖区域的光纤直放站远端机。远端机接入泄漏电缆覆盖隧道区域，实现调频广播隧道覆盖，在漏泄电缆的终端必须接入终端负载。每台远端机覆盖一段一定长度的隧道，当由一台远端机传输到信号到泄漏同轴电缆后不能满足过长隧道时，须再接入一台光纤直放站放大传输。应急广播：在组成常规调频广播系统基础上，为了满足应急广播的要求和隧道应急事故处理的要求，在常规广播系统上增加应急广播系统。

4、系统主要功能如下：

自动转播：可以自动转播隧道外FM调频广播信号。
无线转发：通过设置在隧道内的光纤直放站和泄漏电缆实现隧道FM调频广播覆盖。
稳定可靠：系统采用成熟稳定的调频调制解调技术、蜂窝宽频放大技术，场强值非常稳定。
音质优美：调频广播具有音质好、抗干扰能力强的优点。
紧急切换：隧道遇有紧急情况，可立即切断调频广播信号，进行紧急插播，应急通信广播作用。

5、系统工作环境

电源：为了保证系统在24小时内不间断地工作，系统设备机房应保证两路供电，一旦一路供电出现故障，应自动或人工切换到另一路供电，如果没有条件做到二路供电，应自行配备发电机或应急逆变后备电源，机房电源 220VAC/50Hz±10%温度、

湿度：系统设备不能长期工作在较高的温度下，因此要求机房的温度应控制在20±5℃之间，建议机房安装空调设备，系统附近不应存在高温热源及强烈电磁辐射的物体，系统管理终端，系统控制计算机、交换单元、扩充槽的工作温度控制在20±5℃，信道机、功率放大器及天线共用器工作温度控制在-10～30℃，湿度应控制在40%—85%之间为宜。

接地 ：设备接地：设备应有接地要求，且与公用电源接地系统分开至少8米，这样可以保证其它接地系统的巨大电流不至回到系统的接地线中。同时，也减少了其它接地环路的交流杂波串进系统的概率。设备接地的容量一般应为20A，地阻值应小于5W。

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