我国5G基站建设数量处于全球领先的地位，地级市以上已基本覆盖

本文主要介绍了5G基站，截至今年9月底，我国已经提前完成今年的5G基站建设目标，特别是广东省，广东省的5G基站数与用户数稳居全国第一，下面就一起来了解我国5G基站的建设情况吧！

一、 我国5G基站整体的建设情况

截止2020年10月10日，根据工信局统计数据，我国已经建成5G基站超过69万个，提前完成今年5G基站的总体建设目标。在新型冠状病毒肺炎疫情的影响下，全世界各个国家的经济、社会发展都受到了很大的影响，甚至连5G频谱拍卖都需要延迟了，更别谈5G基站的建设了。相比之下，我国之所以能够控制疫情，战胜疫情，提前完成5G基站建设目标，是非常不容易的，这也体现了中国速度。

实际上，在新型冠状病毒肺炎疫情初步控制，国内复工复产逐渐展开后，工信部就针对5G基站建设与商用提出了相关要求，明确要求要加快5G商用的步伐，加强统筹协调，加快建设进度，抢抓时间快速恢复建设。此外，鉴于“新基建”的带动作用，我国各省市县高度重视5G基站的建设，各地政府相继出台政策予以支持，这些都是5G基站建设目标提前完成的重要保障。

二、 全国各地5G基站的建设情况

整理了部分提前完成5G基站建设目标的省份及直辖市，可以看出各地对于5G基站建设与5G商用部门的高度重视与支持，接下来就一起来看看吧！

广东省5G基站数量与用户数量全国第一

10月10日，广东省工信厅公布了一组数据：2020年1-8月，广东省新建5G基站61625座，为广东省人民政府下达4．8万座5G基站建设目标的128．4%，全省5G套餐用户数高达2074万，累计建成5G基站98613座，约占全国15%，深圳市基本上实现5G网络全覆盖，在全国率先实现5G独立组网全覆盖，并且全省提前超额完成全年的建设任务。其中，深圳市30591座5G基站、广州市23555座、东莞8305座、佛山7472座。

省工信厅介绍，接下来，广东省人民政府将以更强决心、更大力度推动5G基站的建设，争取在年内实现珠三角地区所有乡镇、粤东粤西粤北县城5G网络覆盖，将珠三角地区建设成为全国首个5G城市群。

山东省，截至2020年9月底，山东省通信业提前完成省政府下达的全年新开通4万个5G基站的建设任务，山东全省16个地级市城区均实现5G基站网络的覆盖，总共137个县（市、区）实现主城区连续覆盖。今年1-8月，山东全省5G投资完成60．7亿元人民币，居全国第五位，5G用户总数高达923．5万户。

辽宁省，截至2020年9月底，辽宁全省今年新建开通5G基站20046个，超额完成年度两万个5G基站的建设任务，全省14个地级市、沈抚改革创新示范区主城区基本实现了5G基站网络的连续覆盖。就在9月29日，辽宁阜新率先完成省政府下达的5G基站年度建设任务，建设完成5G基站665个。

江西省，10月12日消息，据江西省工信厅消息，江西全省5G基站建设取得快速进展，2020年1-8月新增加5G基站20842个，全省累计开通5G基站23728个，提前完成省政府工作报告“2020年建成2万个5G基站”目标，5G基站实现省区市主城区、重点区域、热点地区和县城核心区域连续覆盖。

河北省，截至2020年8月底，河北全省今年已建成5G基站16606个，提前4个月完成全年建成5G基站1．5万个的目标，实现了11个地级市和雄安新区主城区5G基站网络连续覆盖。接下来，河北省将组织省内各电信企业继续加大5G基站的建设力度，积极促进跨行业合作，推动5G网络向纵深覆盖。

三、 我国三大运营商5G基站的建设情况

2020年年初的5G基站建设规划是：“中国移动计划年内建设30万个5G基站，中国电信和联通计划三季度共建25万5G基站。”

截至今年9月底，根据三大运营商的首三季度财报，5G基站建设任务已经超额完成。中国移动已经建成5G基站超过30万座。中国电信和联通共同建设5G基站超过30万座，SA核心网覆盖31个省区市所有地级以上城市。

根据三大运营商的头三季度财报，中国移动5G套餐用户数高达1．14亿，中国电信5G套餐用户数达6480万。中国联通并没有披露具体的数据，业界推测在4000万左右;各位小伙伴们应该也注意到了，三大运营商的用户数加起来肯定超过了1．6亿，但是，实际上5G用户数统计口径，政府和三大运营商统计方式一直有所不同，运营商统计的是5G套餐用户数，不一定使用5G终端，而政府的统计口径范围则更小。

四、 影响5G基站建设的因素

2020年10月15日，中国工程院院士邬贺铨在IMT-2020（5G）大会5G创新发展高峰论坛上表示，5G基站的问题集中表现在“技术很不成熟、运营成本极高、不易消化成本”。有电信运营商人士称，5G基站的运营成本主要由基站电费、折旧费、人员维护费构成、其中电费就占了总费用的1/3。

从技术上看，5G基站相比4G基站，对天线有更高的要求，需要更多的发射和接收头，这样就会导致5G基站的功耗更大，电费更高。5G基站功耗问题在整个通信行业很突出，现阶段业内正在探讨一些技术解决方案，包括动态调整基站，在非热点、非高峰期的网络阶段，对5G基站内的天线发射功能进行调整，甚至将基站休眠，但现阶段运营商对这些方案的研究才刚开始起步，并不成熟。

开源节流是当务之急，节流是目前最实际的做法。夜间用户量少流量小，白天高峰期流量大，这种现象是客观存在的。按需开启，可以很好的解决5G基站电费的问题，但节流也不是长远之计，真正的开源破局之法，还是基于自动驾驶、5G工业自动化、远程医疗等场景的企业级应用，这才是5G商业化的中坚力量，也是解决5G现有问题的根本途径。此外，5G远程医疗、智能机器人等加速了5G与社会融合发展的脚步，现阶段在各个行业应用领域，如智慧医疗、智慧城市、智慧交通等领域，5G应用全面开花落地，但是，这些仅仅只是5G应用蓝海中的一小部分，5G所具备的高速率、低时延和大连接三大特性，将带给全行业无限可能。

五、 我国5G基站建设发展前景的预测

“未来3年我国都将处于5G发展的导入期，要坚持适度超前的建设节奏，形成以建促用的5G良性发展模式。”工信部信息通信发展司司长闻库说，新基建是数字时代创新的基础，5G的推动旨在夯实数字基础，孵化更多创新创造，注入更多新动能。预计未来十年国内5G宏基站数量约为4G基站的1-1．2倍，合计约500-600万个，根据4G网络建设规模进行推算，预计2021-2023年期间，三大运营商逐年建设量约为80万个、110万个、85万个。

今年以来，新型冠状病毒肺炎疫情反倒加速了数字应用的落地，特别是在5G推动下，各类数字化产品、服务和解决方案不断涌现。“自动驾驶就是其中之一”。得益于高精地图、感知算法以及海量数据的融合、计算等，汽车的智能化水平、车路协调能力大幅度提升，未来一段时期将是自动驾驶发展的黄金期，将带动相关产业和智能交通快速发展。此外5G还将应用于企业专网、车联网等领域，创造出更大的价值。与4G技术为ToC为主不同的是，5G的ToB属性需要我们了解不同行业的痛点和需求，共同探讨结局方案和应用场景，加强5G对整个社会的贡献和价值。

5G垂直行业应用取决于场景技术实现难度（行业融合难度）和经济价值大小两个重要因素。而5G垂直行业应用将优先在场景技术实现难度较小、经济价值大的行业应用场景落地。未来随着时间的推移和行业磨合，更多行业壁垒被打破，5G带来的经济价值将超过预期。

六、 总结

如今，运营商5G建设正面临非常大的挑战，5G带来的变革不仅是技术层面的，还包括管理和运营层面，运营商的每一步决策都需要慎重考虑。希望未来在5G前进的道路上，运营商们可以探索出更高效的解决方案，外界也能够传递出更理性科学的声音，毕竟我国5G基站建设数量处于全球领先的地位。

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