特斯拉发布新型电池4680_能量提升6倍

今日凌晨，特斯拉召开了 2020 年特斯拉股东大会暨“电池日”活动。大会上选举了下一任董事长，以及股东集体表决了一些重要事项，发布了新型电池，特斯拉称其单体电池能量提升 6 倍。

因为疫情的原因，这次特斯拉股东大会在线上召开，只有少数随机抽取的股东来到了现场。更加耐人寻味的是，现场参加的股东也不能面对面聚集，只能在各自的特斯拉车内观看，通过按喇叭的形式来鼓掌。

既然是“暨电池日”活动，特斯拉发布了关于电池技术的重磅创新。特斯拉的 CEO 马斯克表示：“特斯拉将会实现自己的目标，而这一切都要从电池本身的新构造开始。”

在大会上，特斯拉首发了全新研发的无极耳“4680型”电池技术，单体能量相比于特斯拉现在用的电池提升了整整 5 倍，输出功率提升了 6 倍。使用了新电池之后，其电动车的续航里程最大可以提升 16% ，同时每千瓦时的成本降低 14% ，续航里程之所以没有成倍提升。

有一部分原因是因为单电池容量变大的同时，电池的体积也有所增大，新型电池的单体直径达 46 毫米，长度高达 80 毫米，比上一代要大不少。

传统的电池结构，由正极、隔膜、负极三部分组成，除此还有一些片状物把电池能量转移到外部，锂离子在正负极之间流动完成电池的充放电过程。近年来，除了电池材料和尺寸有所变化，电池的大致工作原理变化不大。

特斯拉选择了改变电池的尺寸来提升输出功率，但是会带来电池散热的问题，因此，新型电池采用的是“无极耳”电池结构，这一点和国内追求的全固态电池不同，取消了产生很多热能的极耳之后，制造过程更加简单，零件更少，电子移动距离更少，极大地简化绕线和涂层，具有明显的散热和性能优势，这样下来，高能量密度所带来的发热问题也能得以解，功率重量比也会优于带极耳的小电池，但是无可避免地会让电池体积变大。

此外，马斯克还表示，通过使用生硅阳极，电池组的每千瓦时价格还可降低 37% ，同时特斯拉 100% 回收汽车电池，以降低新电池的成本，同时在车身铸造方面降低 40% 的成本，未来 3 年内争取造出 2.5 万美元的新车（约合人民币 16.9 万元），让更多的用户都买得起全自动驾驶的电动汽车。

无论是无极耳新型电池的推出，还是其他各种降低制造成本的举措，都可以看出特斯拉在为降低电动汽车的使用门槛作出了巨大努力。但需要指出的是，干电池技术还不是特别成熟，短时间内很难“疯狂量产”，将需要大约一年的时间才能达到 1000 MW 的产能，也有可能会加大投入将年产能翻倍，达到一年 2000 MW 的年产量。同时，电池结构的大幅改动，在安全性能方面，对特斯拉而言也是一个考验。

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