不再是科幻，未来出行代步将用上电动飞行汽车

如果说，以往飞行汽车仅存在于各类科幻电影中，那么我们如今能看到的现实或许就将是即将到来的一场颠覆。

一、电动飞行汽车解决城市交通问题

电动飞行汽车才是未来30年内城市交通问题的最佳解决方案。据国际能源署估算，全球有16%的碳排放来自汽车排放。虽然很多人寄希望于新能源汽车解决环境问题，但从全球汽车销量数据上来看，2018年全球汽车总销量达9500万辆，只有不到1%是纯电动车。国际能源署预测，温室气体排放情况在未来30年不会有太大改观。

2018年全球销售汽车动力类型 来源：腾讯WE大会

另一个制约因素是道路基础设施。到2050年，世界总人口预计将达100亿，城镇化水平65%，但城市只占地球面积的3%。在过载人口后，城市会有更多的路，但“流动”速度也会随之减慢，从而带来拥堵。

美国《国防杂志》网站消息称，美国空军计划在“敏捷优势”项目框架内研发飞行汽车，以装备部队。目前大部分飞行汽车项目还是以垂直升降飞机为基础进行构思，与常规的“鱼鹰”存在一定的差异化。垂直起降飞行器可以在大厦顶楼或城市空地原地起飞降落，无需地面跑道。美国穆勒飞行车表示，与直升机相比垂直起降飞行器的安全性与性价比更高，“它比直升机速度快3倍，但不用完全依赖外置螺旋桨”。

二、国内外飞行汽车发展

有可能彻底颠覆人类出行方式的飞行汽车，是一片潜力巨大的新蓝海。国际投行摩根斯坦利（Morgan Stanley）预测，到2030年，飞行汽车行业将创造3000亿美元市场规模，最初会转化部分地面交通、飞机和公共交通的市场份额，伴随技术发展最终会开启多个全新的商业领域，2040年可发展至1.5万亿美元市场。

日本东丽与飞行汽车公司Lilium签约，将向后者供应碳纤维复合材料，Lilium此次采购东丽公司的材料，将用于其研发的“Lilium Jet”空中汽车的机身和主翼等部位使用，以减轻机体重量。有资料显示，Lilium Jet可乘坐5人，能垂直起降，在1小时内飞行300公里。

劳斯莱斯宣布2020年推出飞行汽车产品，Uber将于2020年在澳大利亚墨尔本推出飞行汽车试乘服务，波音与谷歌联合创始人拉里·佩奇（Lawrence Edward Page）投资创办的“小鹰公司”（Kitty Hawk），其飞行汽车项目Meet Cora预计将在2021年左右实现商用。

在国内，也有这样的企业——吉利。吉利研发的飞行汽车更接近普通汽车的外表，可容纳两人乘坐，也可在陆地上行驶，而陆地行驶的最高时速可达113公里每小时。

从陆地汽车转换为飞行汽车的过程只需要短短30秒，只是需要一段跑道以供滑行。有消息透露，这款汽车售价200万美元，可持续飞行超600公里，最大商载可达200公斤。

尽管目前看上去，体验甚至使用飞行汽车还离我们很遥远，但国内外不少企业都在不断落实将推动飞行汽车走向商用服务的目标。

此前，日本住友商事携手美国贝尔直升机德事隆公司力争在2025年将“飞行汽车”推向的实用化，并计划以此为目标首先在年内启动采用大型无人机的验证试验，展开运行服务的调查。

这一系列的举措对行业的拉动效应已经十分值得期待，而飞行汽车的实物出现后，将更进一步坚定从业者的信心。

三、飞行汽车主要问题

未来，有关于飞行汽车的开发和立法，也许还有着数不胜数的麻烦等待解决，但作为带动解决城市地区堵塞和大气污染问题的新交通系统，一次突破便是对未来的一分守护。在安全和监管均有保障的情况下，传统飞行汽车才能翱翔于天空，但革命性的飞行汽车或至2025年才成为现实。

首先是电池。如果发动机的电池没有革命性的改变，那将始终面临两个问题，飞不远和易发热。电动汽车的里程焦虑在飞行汽车上仍将延续，因为目前的电池能量不足以支持长距离飞行，还有过热着火风险。
另一个等待革命性的改变的因素，则是空中交通管理制度及系统。在国内，广州无人机及自动驾驶飞行器制造商亿航智能已获得了民航局的无人机试点适航准许。在美国，Uber与NASA签署了一项太空法协议，对将在低空飞行的自动驾驶汽车进行交通管理。但这并不意味着飞行汽车能随意“上天”。

瑞士银行调查结果显示，75%-80%的商用航空飞行操作已全部由自动驾驶完成，但54%的受访者不愿意乘坐无人驾驶航班。至少在20年后，未来城市交通的主要模式应该是无人驾驶的纯电动出租车，通过5G及V2X等交通基础设施改造，也能实现零拥堵、零事故和零排放的目的。即使飞行汽车能在20年内商业化，也只是承担中等距离的高端出行。

电动车和无人驾驶车只是从汽车到飞行汽车的短暂过渡而已。”NASA航空研究委员会副署长杰万·辛（JaiwonShin）在无人机和航空未来的白宫研讨会上也表示：“美国国家航空航天局对VTOL（垂直起降飞行器）的前景保持乐观。”中国有很好的机会，能够成为这个技术的尝鲜者，“生活有可能性时，我们就要努力让它变为可能和现实”。

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