OLED面板采购量不达标 苹果向三星支付9.5亿美元赔偿；南亚科第一代10nm制程今年风险量产…

1、华为上半年继续高增长 消费者业务占比达到56%

7月14日消息，昨日晚间，华为发布2020年上半年经营业绩。2020年上半年，华为公司实现销售收入4,540亿元人民币，同比增长13.1%, 净利润率9.2 %。其中，运营商业务收入为1,596亿元人民币，企业业务收入为363亿元人民币，消费者业务收入为2,558亿元人民币，占比达到56%。各项数字掩不住华为在封杀下的高速增长，并且，这还是面对全球新冠肺炎疫情爆发之下的半年。营收和净利润率双增长。

2 、OLED面板采购量不达标 苹果向三星支付9.5亿美元赔偿

7月14日消息，据国外媒体报道，面板研究机构Display Supply Chain Consultants（简称DSCC）的显示屏分析师称，2020年第二季度，由于没有达到两家公司协议中规定的OLED面板购买目标，苹果向三星支付了9.5亿美元赔偿。

3、路透社：英国将禁用华为5G设备，理由是美国禁令制约供应能力

7月13日，据路透社报道，英国将正式禁止华为参与5G网络建设，理由是美国对华为的芯片禁令将影响后者的供应能力。

美国方面曾敦促英国撤销授予华为在5G建设中扮演有限角色的决定。路透社表示，鲍里斯将作出怎样的决定尚未可知，但英国的运营商此前已经决定在2023年之前将华为在5G中的角色限制为35％，而当下正在讨论的新方案是在两到四年内将其降低到零，尽管一些电信公司警告说，太快可能会延迟关键技术的推出并破坏服务。

4、南亚科第一代10nm制程今年风险量产

台湾存储器厂南亚科计划在今年晚些时候将其开发的第一代10nm工艺技术转移到风险量产中，并致力于开发第二代10nm工艺。

今年5月，南亚科董事长吴嘉昭也曾指出，第一代10nm制程将在下半年试产，明年正式量产。第二代10nm制程也在研发当中， 预计2022年量产。

5、台积打造先进封装生态链 成为绑住大客户利器

台积电冲刺先进制程之余，同步加大先进封装投资力度，并扶植弘塑、精测、万润及旺矽等台湾本土设备／材料商，建构完整生态系，成为绑住苹果等大客户订单的重要利器。

台积电已宣布，今年资本支出达150亿美元至160亿美元，其中10%用于先进封装，换算金额高达新台币480亿元；同时，因应南科产能扩建，将在南科兴建3D封测新产线，并在龙潭、竹南持续扩充先进封测规模。

台积电强调，进入第五代移动通信（5G）时代之后，很多高速运算、车载芯片都需要5奈米以下先进制程，甚至行动装置也整合AI及医疗诊断等强大功能的芯片，并利用先进封装技术，和其他不同的芯片堆叠在一起，让摩尔定律再延伸。

6、传软银考虑出售Arm或将其IPO

根据《华尔街日报》的最新报道指出，软银集团正为旗下英国芯片设计公司Arm探索几个可能的出路，包括全部或部分出售以及公开上市。

知情人士表示，软银已经聘请高盛担任本次资本运作的顾问，但行动仍处于早期探索阶段，目前还不清楚这些计划将如何实现，软银也有可能选择什么都不做。

软银创始人孙正义去年曾表示，他希望在五年内让Arm重新上市。而稍早前，Arm表示计划将两个软件业务转让给日本母公司软银集团，将经营战略转向专注于发展核心芯片业务，并且希望在9月之前将该业务完成转让。

7、蓝思科技公布半年度业绩预告：净利润同比增长超1300%

7月13日，蓝思科技发布年中业绩预告，公司预计2020年1-6月归属上市公司股东的净利润为19.08亿元至19.24亿元，同比增长1320%至1330%。

8、IDC：中国AI云服务市场2019年市场规模达1.66亿美元

7月14日消息，国际数据公司（IDC）最新发布的《中国人工智能云服务市场研究报告（2019）》显示，中国AI云服务市场2019年市场规模达1.66亿美元，2018至2024年CAGR将达到93.6%，AI能力已成为用户进行云服务选型时的重要考量因素。

报告显示，2019年，中国AI公有云服务占AI软件市场规模约10.3%，美国AI软件公有云服务占AI软件市场规模约15.6%。无论是相对于整体软件市场中公有云服务占比，还是相对于美国市场AI公有云服务占比，中国AI云服务都将有很高的增长空间。

9、OPPO沈义人发文感叹芯片难做

OPPO副总裁沈义人发文感叹，做芯片这个事情真的就是“虽千万人，吾往矣”，并表达真心希望国家能踏踏实实把芯片这个事情搞起来。 沈义人称，“（芯片）从设计到制造，关乎未来长久的国力，以前从未想过有一天台积电都可以左右大国政治，如今智能时代核心技术太致命了。”值得一提的是，OPPO早早地在芯片领域布局。

10、现代为自动驾驶汽车推出“拥抱式安全气囊” 可保护乘客全身

据外媒报道，现代汽车公司（Hyundai Motor）推出了一项新型安全气囊技术，能够保护无人驾驶汽车内乘客的全身。为了确保乘客不会飞出座位，该款安全气囊用紧固件牢牢地抓住乘客。

（图片来源：现代汽车）

传统汽车都配备一排排超前或者朝后的座椅，与之相比，没有驾驶员座位的未来汽车可能会具备完全不同的座椅部件，安全气囊会被放置在正确的位置，以保护面向不同角度的乘客。

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