充电桩万亿级市场规模正在形成，TOP10公共充电规模化企业问卷调查

站在新能源车“背后”的充电桩，随着热词“新基建”再次被推到台前。“新基建”将助力新能源汽车充电桩行业补齐短板，从“各自为战”走向“互联互通”，也为更多资本入局留出空间，万亿级市场规模正在形成。

政府工作报告提出，今年将重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设，主要是加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。

充电是投资拉动、也是消费拉动，两驾马车，谁来投资？谁来建设？谁来带动消费？政府和企业合作，应该怎样合作呢？

行业人士表示，在‘新基建’加持下之下，这一轮充电桩建设热潮，企业不再以自身资金抢占市场般野蛮扩张，而是充分吸引了社会资本的助力。

然而充电产业是一个巨大的产业，也是一个生态型产业，不同于传统产品，涉及投资、建设、工程、安全、运维、运营、平台、服务等多维度。

为此，本网发起针对10家公共充电规模化运营企业的问卷调查。问卷主要从技术和产品、平台和运营、商业模式、安全和运维及企业综合实力五个维度对其进行评分，每个维度细分了不同指标，包括技术产品的创新能力、人工智能应用、有序充电、安全保护、运维团队、平台、商业模式的创新性、合资合作及生态伙伴等。单个指标满分为5分，共20个细分指标，综合评分满分100分。

通过7天的开放式调查，我们共收集到了2011份问卷。整理发现，在问卷涉及的10家公共充电规模化运营企业中，国家电网主要以骨干网为基础，延伸至高速公路快充网络，在资源实力及资金方面优势明显。在城市内的充电网，特来电具有全线优势，并且在产品创新、安全、平台运营等方面获得认可，排名首位。

我们将五个维度累计得分加总，排名前三的分别为：特来电、国家电网和星星充电。

排名首位的特来电是创业板第一股特锐德控股子公司，成立于2014年，经过6年创业，建设了中国目前规模最大，技术最强的新能源汽车充电网生态运营公司，充电桩数量、电量、流量、专业人才、技术专利均行业领先。特来电颠覆了传统充电桩对汽车充电的概念，提出充电网概念，利用团队的前瞻性和对未来行业发展及技术的把控，引领产业和技术的发展。

国家电网则是中国最早从事充电基础设施建设运营的企业。2006年，国家电网进入电动汽车充换电领域，通过设施建设、标准制定、技术研发等多方位开展充电基础设施产业布局，并在2015年成立国网电动汽车服务有限公司，致力于承担国家电网充换电发展主体责任。至2020年5月，以京津冀鲁、长三角等国家雾霾治理任务重、推广电动汽车力度大的地区和国家示范城市为重点，累计建成充换电站1.16万座、充电桩9.58万个。构建“十纵十横两环”高速公路快充网络。致力于推进实施“两个替代”，服务绿色出行，助力电动汽车产业发展。

星星充电，专注于新能源汽车充电设备研发制造，是我国日均充电量位于前列的电动汽车充电运营商，目前平台上共有自建充电设备终端10万余个，覆盖226个城市，日充电量超过500万度，是我国主流的民营电动汽车充电运营商。

（一）充电技术创新和产品评价

技术和产品维度细分指标得分均值：

充电技术创新和产品评价方面特来电和国家电网居于前两位，特来电以14.77分位居榜首，国家电网紧随其后，获14.25分。

在细分4个指标（人工智能、有序充电、智能调度、光储充）评价中两家均保持前列。特来电首创的电动汽车群智能充电系统，彻底解决了规模化电动汽车发展的充电问题。与传统充电桩相比，特来电充电网具备的能源属性和数字属性，恰好契合新基建所具备的数字、智能、互联的新属性，满足了用户网联化、智能化、安全化、调度化需求，得到大家公认。

（二）平台和运营

平台及运营维度细分指标得分均值：

平台就是充电的操作系统，充电运营必须依靠平台作为支撑。

在平台和运营维度，特来电、国家电网及星星充电占据绝对三甲，均得到12分以上的分值。

排名第三的星星充电通过“一端能源互联，一端产业互联”的企业战略，在大功率充电技术、智能运维平台等方面成绩显著，目前平台上共有自建充电设备终端10万余个，覆盖226个城市，日充电量超过500万度，并提出了让充电更快更智能的口号。

国家电网以12.33分值排名第二。近年来，国家电网积极践行国家新能源汽车发展战略，不断深化充电基础设施互联互通程度，目前充电设施覆盖全国31个省、285个城市，致力于加速充电服务智能网联化，构建共生、共享、共赢的电动汽车服务生态系统，将持续为新能源车主提供更多满足个性化使用偏好的产品。

覆盖335个城市，服务280万用户，日充电量率先突破900万度的特来电，基于物联网、云计算、移动互联网和大数据技术打造的充电网、车联网、互联网“三网融合”的生态云平台。在大导流、大合作生态方面，特来电目前与近千家产业链伙伴形成合资或合作，包括北汽、长安、小鹏……，与支付宝、高德地图、百度也都形成了互联互通，包括支付、导航、地图、网络……百家入口，让用户实现了随时随地智能充电、安全充电、便捷充电。通过自主研发建设充电云、运营云、设备云、安全云、能量云、调度云、支付云、互联互通云等八大平台，不仅实现了设备控制和信息传递、业务运营和管理监控，更构建了生态体系中互联互通的大数据平台，在充电服务的基础上创造新的服务种类和商业模式。

（三）商业模式创新

商业模式维度细分指标得分均值：

充电产业是一个巨大的产业，也是一个生态型产业，不同于传统产品，他需要的是技术融合、是数据网络互联互通、是市场的互补协同。

商业模式的创新方面，特来电、国家电网依旧是排名前两位的企业。

国家电网在3月份，推出了“邀您一起共建共享充电桩，200万+电动汽车客户资源与您共享”计划，积极开展 “寻找合伙人”活动，助力新基建。国家电网的商业模式可以说是受众对于其售电业务与充电业务天生融合的肯定。由于供电价格可控，其目的性和盈利空间也相对明确。

相比国家电网，特来电则早在几年前就开始由重资产向轻资产转型，其“共建模式”得到市场验证并广受市场青睐。通过“充电运营+数据增值服务”的商业模式，实现与国资合资，已经成立近百家合资公司，合资者大部分都是当地城投、交投等实力较强的国有企业。

近期，特来电引进了A轮投资的战略合伙人，投后估值80亿元。合伙人为鼎晖投资、国调基金、国新资本等国内外有着巨大影响力的公司，他们一致看好特来电的充电网技术、运营团队及商业模式，也愿意把他们国企、央企及基金的资源整合到特来电平台上来，为特来电加持。

（四）安全和运维

安全和运维维度细分指标得分均值：

充电归根结底是一项服务，服务质量的高低和客户体验的好坏取决于产品、建设、运营、运维多个方面。我国新能源产业正处于高速发展阶段，充电设施的技术迭代速度较快，产品也在向智能化发展。充电运营、运维的要求也在不断提高，而充电运营运维，需要庞大的团队和技术作为支撑，所以，安全和运维就显得尤为重要。

此次调研中发现，相比传统充电桩，模块化结构的充电站，更易于升级改造，而传统常规的充电桩，如同拆楼重建，异常复杂。

在这一方面，特来电优势较为明显。

模块化的充电站是将充电桩的核心功能集成到模块，集中装置在充电箱变或充电柜中，一旦发生故障，模块的报警装置将自动反映到平台，然后云端下达更换模块或者维修模块指令，调度现场进行更换，集中运输到指定地点进行维修，大大提升了运维的效率，同时降低运维成本。

除此以外，特来电遍布华东、华中、西南的7大生产基地，辐射全国，为给用户提供优质服务奠定了基础。

细分指标“安全保护”项，成为本次问卷调查中消费者和用户最为关注的话题。在2011份问卷调查中，很多问卷者呼吁提高“安全保护”项的分值和比重。由此看出，充电安全依然是新能源车主十分关心的问题。

“充电安全”是关乎新能源汽车产业生存和用户保障的根本，目前汽车企业、电池企业、充电企业都在努力提升安全水准，但是只有充电网能够从电网、车、电池、充电、环境等方面系统的来提升安全。特来电创新利用充电过程为电动汽车做安全体检，在全世界范围内首次通过充电网实现对动力电池的冗余安全防护，构建了多角度、多维度、系统化的电动汽车充电安全模型，使得充电过程对汽车安全隐患，做到可监视、可预警、可控制、可追溯。

凭借着智能运维和安全保护两项细分指标的绝对优势和用户的认可，使特来电以15.83的高分牢牢占据第一位置。

（五）企业综合实力

综合实力维度细分指标得分均值：

充电企业综合实力方面，国家电网仍处于领先地位，以12.83分高居榜首，无论资金实力和品牌都有具有影响力，说明综合实力方面国有企业仍占有优势。

国有企业虽然在品牌、资本和资金实力上都位居前列，但是技术服务水平及业务模式方面则位居中游。

十年之前，充电桩行业从0到1，而后历经大浪淘沙。十年之后，一个新的时代正在开启。

面对这个万亿级市场，选择合作，与优秀企业合作，与规模化的企业合作，借力大运营商的技术运营体系，强强联合、优势互补，才能成就自我。

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